PEPSI 400 – DAYTONA INTERNACIONAL SPEEDWAY, MONTOYA FINALIZA EN EL PUESTO 32 – NASCAR NEXTEL CUP
Se esta convirtiendo en costumbre que el inicio de las carreras sea mejor para Montoya que el final. Montoya cumplía con una carrera buena pero antes de la vuelta 133 se vio involucrado en un incidente que lo releo a la posición numero 32. Por lo visto en la carrera el carro se muestra mas competitivo que al inicio de la temporada. pero las carreras para el chase cada vez son menos, ahora solo nos separan 8 competencias.
| FIN | ST | CAR | PILOTO | MARCA | PTS/BNS | LAPS |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 26 | Jamie McMurray | Ford | 190/5 | 160 |
| 2 | 11 | 5 | Kyle Busch | Chevrolet | 175/5 | 160 |
| 3 | 16 | 2 | Kurt Busch | Dodge | 170/5 | 160 |
| 4 | 7 | 99 | Carl Edwards | Ford | 160/0 | 160 |
| 5 | 1 | 24 | Jeff Gordon | Chevrolet | 160/5 | 160 |
| 6 | 18 | 16 | Greg Biffle | Ford | 150/0 | 160 |
| 7 | 12 | 07 | Clint Bowyer | Chevrolet | 156/10 | 160 |
| 8 | 3 | 17 | Matt Kenseth | Ford | 142/0 | 160 |
| 9 | 27 | 9 | Kasey Kahne | Dodge | 138/0 | 160 |
| 10 | 4 | 48 | Jimmie Johnson | Chevrolet | 134/0 | 160 |
| 12 | 24 | 6 | David Ragan * | Ford | 127/0 | 160 |
| 21 | 41 | 15 | Paul Menard * |
Chevrolet | 100/0 | 160 |
| 26 | 42 | 00 | David Reutimann * | Toyota | 85/0 | 160 |
| 32 | 20 | 42 | Juan Montoya * | Dodge | 67/0 | 157 |
Próxima carrera Chicagoland Speedway USG Sheetrock 400 domingo 15 de julio después de las 13:00 sin lluvia.
Redaccion BLOG on 07 8th, 2007 | 4 Comentarios
4 Comentarios to “PEPSI 400 – DAYTONA INTERNACIONAL SPEEDWAY, MONTOYA FINALIZA EN EL PUESTO 32 – NASCAR NEXTEL CUP”
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La verdad no lo habia visto correr en Nascar es espectacular.
Como pueden estos carros a esa velocidad ir tan cerca sin chocar. Super las competencias intentare estar mas pendiente de Montoya
Como plus, con el Trackpass, fue notorio que el carro de Montoya al parecer tuvo un problema con la adherencia delantera del auto , después de haber tenido ese problema con el carro de Harvick. Era evidente que para tomar las curvas, JPM necesitaba levantar sustancialmente mucho más que los demás, así que le fue imposible de ahí en adelante llevar el carro. De hecho, el accidente que tuvo con Biffle donde se lo llevó por delante fue precisamente un problema de adherencia, demasiado subvirage, que lo llevo a ese accidente. Lo que me pareció curioso, es que JPM se quejó, no entendí bien, si de su brazo ó de su mano, un dolor brutal decía él… Esperemos que no lleve a mayores.
Antes del choque de hecho, el auto estaba volando literalmente, al parecer el problema del auto es caminar con el tráfico, algo importantísimo en Nascar.
No es Biffle sino Labonte
NO SE EL CARRO ESTABA REALMENTE BIEN ANTES DE PEGARSE CON HARVICK NO SE LO QUE HA PASADO PUES LA MERMA EN EL RENDIMIENTO DEL COCHE FUE EVIDENTE CUANDO IBA RECUPERANDO SE CHOCO Y EL NO PUDO HACER NADA ME IMPORESIONO QUE NO SE RETIRARA Y QUE EL EQUIPO LO DEVOLVIO A PISTA LO MAS RAPIDO POSIBLE ESPEREMOS QUE EL EQUIPO DE UNA EXPLICACION DEL RENDIMIENTO DE TEXACO HAVOLINE 42 PUES DESPUES DEL TOQUE CON HARVICK EL AUTO NO VOLVIO A SER EL MISMO