BUEN BALANCE PARA MONTOYA EN BRISTOL
En la vuelta 125 se dio la bandera amarilla y Montoya entro a Pits fuera de llantas y combustible se le dio un ajuste a la barra para que el carro no siguiera tirando el carro 42 hacia afuera del ovalo. Luego en competencia el carro se puso duro y rigido en la curva y su acelerada no era la ideal. En la vuelta 187 Montoya debió frenar y sacar un poco el carro para no chocar con los autos No. 29 y No. 07 que estaban paralelos y asi evitar un accidente quedando 10. Luego en bandera amarilla en la vuelta 210 entro Montoya a pits y cambiaron los juegos de llantas, cargaron combustible y le realizaron un ajuste al WEDGE, que es tratar de nivelar el peso de los neumáticos casi siempre derechos delanteros y traseros para así lograr que el auto en las curvas gire mas suelto o mas duro creo que en este caso lo hicieron para que cogiera rigidez y no tratase el carro de abandonar el ovalo en las curvas. Pero el coche se comportaba muy rígido en toda la pista y Montoya fue quedándose para poder mantener el carro en la pista y eso lo hizo bajar a la posición 18 en la vuelta 300 y en la 345 fue adelantado por el líder. Como la bandera amarilla no se dió Montoya debió entrar en bandera verde a pits donde se realizo de nuevo ajuste a la barra, se cambiaron neumáticos y se aprovisiono de combustible, lo que lo llevo a la posición 22.
Montoya siguió en su ritmo de carrera mejorando una posición hasta que en una seguidilla de banderas amarillas se dio un free pass lo que le permitió regresar a la vuelta del líder, pero en la vuelta 452 se dio el incidente en el que Montoya fue golpeado por el auto No. 48, lo que provoco entrar a pits a cambiar neumáticos y a que fuera refaccionado de las abolladuras sufridas. Montoya al final termino en el puesto 17 con la buena fortuna de seguir liderando el campeonato de Novatos.
6 Comentarios to “BUEN BALANCE PARA MONTOYA EN BRISTOL”
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Destacado
Chasis #903 en bristol para la Irwin...
Pattie tiene el conocimiento para se...
Oia eso del wedge pero no tenia idea que era muy buena la explicaciòn soy asiduo del site pero no comento pero esta si valia la pena hacerlo felicitaciones y mil gracias por apoyar lo nuestro y darnos luces de la Nascar
Juanpa!
espero q en la siguiente carrera quedes en un mejor puesto,te deseo todo lo mejor, te escribo desde Cusco_Peru donde seencuentra una de las 7 maravillas y laverdad q siempre sigo tu participacion en Nascar; asi como tambien lo hice en F1
Espero q algun dia puedas conocer Machupicchu.
mucha suerte!
Me encanta que os guste la idea es compartir un poco de lo que he aprendido en este año con el blog pero por disponibilidad de tiempo me toca poco a poco gracias por los correos Hugo
ABRAZO VIRTUAL
Holas
a proposito del WEDGE, creo que es el ajuste del peso del auto, se le puede poner mas peso a la izquierda o hacia el centro del auto. en circuitos permanentes se corre con WEDGE neutral, o sea en el centro del auto. juegen juegos de NASCAR, asi aprende, ademas se valoriza lo que hacen los pilotos en pista, por que es muy dificil conducir estos autos. yo juego NASCAR Racing 2003, para PC, que dicen es el mejor simulador de NASCAR, ademas se puede customizar, yo tengo a todos los pilotos del 2007 y corro con el Texaco Havoline nº 30, con el que debuto Juan Pablo en Homestead el año pasado. Otro muy buen simulador de carreras es Rfactor. Saludos
Desde Chile
Con gusto encuentro cosas como estas:
El otro dia en un almacen de cadena lei una revista de Autos, estaba la programacion de la F1 pra el 2007, citaban para cda una de las carreras quien tenia el record, Monty estaba en tres, entre ellas que recuerde el circuito de Turquia.
Me puse a leer a cerca de la serie de Le Mans en Europa, este año tienen o hubo carrera en Spa, a un lado decia ultima pole en F1 Monty.
Con 12 carreras en la Nascar, todavia podemos ganer en un ovalo, o hacer una pole.
OJALA JIMMY OJALA PUES HEMOS ESTADO A PELO DE RANA