Así se vio Montoya en Fontana
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Gráfico curva rendimiento Montoya en Fontana

Un comienzo promisorio después de tan solo 4 vueltas, aunque era muy temprano se había mantenido en su posición hasta la primera amarilla por llanta pinchada de Mc Murray. Preguntaba a su jefe de equipo como los demás estaban corriendo (si en parte alta o parte baja) para la vuelta doce JPM se ubicaba 17 y se veía en Buena forma. Mas sin embargo después de la parada en pits el carro perdió su andar fuerte y perdió algunas posiciones. JPM estaba por el puesto 21 después de 39 vueltas. Ya para la vuelta 52 el carro mostraba mucha mejoría y corría una vez mas en el puesto 17, en el radio comentaban de que se sentía el carro una vez mas en punto. En la vuelta 69 vimos la tercera amarilla del día y Montoya marchaba en la posición #13, al entrar en los pit cambiaron 4 vueltas y un ajuste a la barra de tracción en la parte de atrás (lado derecha). Para la vuelta 80 JPM se muestra fuerte y andaba en el puesto #9, hacienda un trabajo extraordinario.

En la vuelta numero 100 seguía mejorando y ocupaba la posición #8. En la vuelta 112 se hizo para en bandera verde y al salir de esta parada mantenía su posición #8, ya antes de parar estaban diciéndole que llevaba un buen ritmo de carrera (mejor que los lideres), ya para la vuelta 136 el carro se mostraba apretado pero mantenía su posición #9. En la vuelta #141 se entro a pits cambiaron 4 ruedas y media vuelta de ajuste a lado derecho de atrás. Montoya quería darle una vuelta completa de ajuste para estar mas suelto, pero dijo que era mejor cuidar lo que se ha logrado y reservarse un poco., aunque se perdieron 3 puestos saliendo de pits el equipo se mostraba contento por el progreso hasta ese momento. Saliendo de esta amarilla el carro tuvo que enfrentar mucho trafico y por momentos no se veía tan fuerte como se vio antes de la parada anterior, hasta que tuvimos una nueva amarilla, la #6 de la noche. NO ha hubo una Buena respuesta del 42 después de esa parada, el carro se ve apretado y puede ser por el bajón de temperatura……ha esta hora el equipo no se oía tan contento como al comienzo, es obvia que sabían de que en vez de mejorar JPM se estaba retrasando desafortunadamente. De allí en adelante demasiado silencio en el equipo, parecía de que no sabían como todo había cambiado de un momento a otro, el mayor cambio era el trafico en el que se andaba comparado a cuando se corrió en los 10 primeros lugares. Faltando solo 39 vueltas el carro mostró un poco de progreso y se ubico de 18, mientras el jefe de equipo lo alentaba diciéndole que había varios carros pasando problemas. Faltando solo 32 vueltas ocurre una amarilla mas y JPM se queja de lo apretado de que esta el carro……..ha esa altura se vivía lo que podría ser la ultima bandera. Desafortunadamente lo que se veía como un día prometedor y sin desmeritar el gran trabajo de JPM, no se dio el TOP 10 que se vislumbraba al promediar la carrera sus primeras 10 vueltas…..siguió el carro apretado y por ende JPM seguía perdiendo posiciones. Un puesto 20 que no deja comento a nadie pues el día era bastante prometedor, el ultimo comentario de JPM fue de que cada vez que pararon bajo amarilla los ajustes no salieron, contrario a cuando se paro en verde donde se gano posiciones en un par de veces. Les dejo sus ultimas palabras en este reporte final “ al final todos mejoraron, menos nosotros”

Enviado por Helman.