Visit Chevy Racing display in the fan midway at Pocono raceway

TEAM CHEVY  IN NASCAR SPRINT CUP SERIES – 2009

        Team Chevy drivers have won six (6) races in ’09, more than any other manufacturer
        Team Chevy drivers have lead the most laps in ’09 – 1,834 of 4,248
        Team Chevy drivers had had more top-10 finishes than any other manufacturer in ’09 – 64

TEAM CHEVY IMPALA SS – INSIDE THE GARAGE AT POCONO RACEWAY– ALBA COLON, GM RACING NASCAR SPRINT CUP SERIES PROGRAM MANAGER:  “Pocono is always a fun track and Chevrolet has enjoyed a lot of success there.  The unique nature of the Pocono track, with three distinctive corners and three straights, including the long front straightaway, is always a challenge.  While Team Chevy has celebrated many wins there, we are anxious to take our first one in the Impala SS race car.  We have seen a lot of improvement in the new cars, and the hard work by our teams is certainly evident with our recent wins.
“The track configuration in itself requires heavier use of the brakes, putting extra wear on the brake components as well as on the engines, much like a road course does. Since we haven’t been able to test this year, our GM Racing engineers have been working very closely with all our Chevy teams to maximize every component of the car to ensure reliability without sacrificing performance.
 
“There is always the need to continually improve and we have to keep working on technologies with our teams. Our focus every weekend is to be much better than the weekend before and to be the best in the field
 
“We are already half-way to the Chase for the NASCAR Sprint Cup and it has been a good season so far for Team Chevy. Our Impala SS drivers have scored six wins in 13 races, more than any other manufacturer and have led the most laps. But every weekend we face tougher competition and we can’t rest on our success. We have to keep working hard and I welcome the challenge.”

IMPALA SS ON THE TRACK – POCONO RACEWAY:
        Team Chevy drivers have won 23 of 62 previous NASCAR Sprint Cup Series (NSCS) races at Pocono Raceway, more than any other manufacturer
        Jeff Gordon, No. 24 DuPont Impala SS, has scored four (4) Pocono race wins (’96, ’97, ’98 and ‘07
o        Has led the most laps of any driver at Pocono – 870
        Jimmie Johnson, No. 48 Lowe’s Impala SS, has two (2) wins at Pocono (swept in ’04 winning both the June and August race)
        Tony Stewart, No. 14 Office Depot/Old Spice Impala SS, has one victory at Pocono (’03)
        Ryan Newman, No. 39 U.S. Army Impala SS, has one Pocono win (’03)
        Mark Martin, No. 5 Kellogg’s/CARQUEST Impala SS, hold the record for most top-five finishes at Pocono, 19 in 44 starts
o        Holds record for most top-10 finishes – 31
o        Most lead lap finishes – 36
        Casey Mears, No. 07 Jack Daniels Impala SS, got his fist NSCS pole at Pocono – August, 2004


Chevrolet NASCAR Sprint Cup Series Statistics

 

Drivers Championships
        Total (1949 – 2008): 25
        First Chevrolet champion: Buck Baker (1957)
        Highest number of consecutive titles: 6 (1993 – 98)

Years Won: 1957, 1960, 1961, 1973, 1976, 1977, 1979, 1980, 1984, 1985, 1986, 1987, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 2001, 2005, 2006, 2007, 2008

Manufacturers Championships
        Total (1949 – 2008): 32
        First title for Chevrolet: 1958
        Highest number of consecutive titles: 9 (1983 – 91)

Years Won: 1958, 1959, 1960, 1961, 1972, 1973, 1974, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1993, 1995, 1996, 1998, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008

Event Victories
        2009 Race Wins: 6
        Total Chevrolet race wins (1949 – 2009): 639
Record for total race wins: 26 (2007 – 13 Impala SS, 13 Monte Carlo SS)
               
Total NASCAR Cup wins by Corporation, 1949 – To-Date
        GM: 974
        Chevrolet: 639
        Pontiac: 155
        Oldsmobile: 115
        Buick: 65

        Ford: 694
        Ford: 594
        Mercury: 96
        Lincoln: 4

        Chrysler: 451
        Dodge: 202
        Plymouth: 190
        Chrysler: 59

        Toyota: 14

Publicado: June 3, 2009 Hora: 10:04 am

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  • emi

    Que ridiculez estos artículos en inglés

  • emi

    Solamente copian y pegan de internet….que falta de compromiso con el blog

  • helman

    Muy de acuerdo con uds….la verdad que en este articulo no hay nada de valor como para hacer la traduccion. pero si me parece que si no tienen nada interesdante que escribir o comunicar aveces es mejor que dejen el tema viejo. Me imagino que el señor Guaguau escuchara nuestra voz y reportara algo mas interesante.

    Se visita el blog y no sabe uno si volver o esperar al fin de semana.

  • helman

    Peor aun es visitar la pagina de EGR o del mismo JPM no se consigue un articulo interesante…..la pagina de EGR debiera entrevistar a los conductores despues de cada carrera y dejarnos un reportaje…..pero no, que tristeza el cubrimiento tan pobre de el equipo.

  • joey

    que tal muchachos quisiera q me respondieran una duda se supone q en EGR ya unificarond esde hace tiempo los carros pero no entiendo porq dice q juan pablo correra en pocono con el chasis #805 y martin truex con el #803 por favor aclaremen esta duda muchas gracias y saludos a todos

  • http://bertical.com Guaguau

    Aclarándoles que estos artículos me los envían directamente del equipo GM Racing a mi correo no son copiados de Internet me llegan todas las transcripciones de las entrevistas y detalles del Impala y estoy en la consecución de mas material que llegaría directamente de los equipos

  • FormulAlonso

    a mi los articulos en Ingles me parecen buenos tambien, muchos los copian y pegan en los comentarios del blog, si seria bueno mas en Español pero entiendo que mucho de lo que se puede hablar esta ya en lo anterior como datos de los ovalos y esas cosas

  • http://cafeguaguau.com GUAGUAU

    si FormuAlonso esa es la cosa que las características de los óvalos y mucho de eso ya esta en artículos anteriores

  • Helman

    Con respecto a los Chassis esto es lo que en entiendo pero no podria ratificarlo. Los Chassis pueden ser los mismos, pero llevan un numero diferente de chip (despues de cada inspection cuando nascar los hace oficiales, le asignan un chip electronico, que usan para recojer la informacion de este durante la carrera…esto para saber si le han hecho modificaciones no aprobadas).

    He leido un poco al respecto y creo que es esa la razon de el porque el numero ser diferente. Una vez mas no pude encontrar la certificacion de ello. Si encuentro una explicacion diferente se las dejo saber.

  • JIMMY

    Termino test de neumaticos de Goodyear para el Brickyard 400 de Indianapolis. El test iba ser de 3 dias pero el que correspondia para el Miercoles fue cancelado por lluvia.
    Estos fueron los equipos participantes de el test:
    #16-Greg Biffle, #31-Jeff Burton, #36-Patrick Carpentier, #21-Bill Elliott, #7-Robby Gordon, #9-Kasey Kahne, #42-Juan Pablo Montoya #14-Tony Stewart and #12-David Stremme.

  • http://www.ficticio.com Blackymetal

    Noticia de última hora:
    NASCAR goes to double-file restarts for Cup

    pueden verificarlo en la página oficial de nascar.com

  • http://www.ficticio.com Blackymetal

    NASCAR goes to double-file restarts for Cup
    Y comienza desde este fin de semana

  • Libardo

    Blackymetal:
    No te entendi nada por favor explicalo mejor, por que no se te entiende que es lo que quieres amablemente comunicarnos, aclralo, y gracia por la noticia.

  • JR

    Blackymetal confirma lo que se venia diciendo, en rearranque de banderas amarillas, los pilotos que han perdido vuelta ya no encabezaran la fila del interior de la pista.

    La doble fila la ocuparan el primero y segundo de las posiciones, luego tercero y cuarto y asi sucesivamente.

    personalmente estoy de acuerdo con este sistema.

  • andres desd eitalia

    jajja vena lo que dice alonso:

    no me importa si se llama F1, F2, F500 (esta ultima lo hizo a referencia de la indi 500 y a la indicar), pero yo segire en este mundo hasta que me retire….

    se las dejo a ustedes

    por otro lado me gusta la ultima reglamentaion que implemento nasca de las partidas en bandera amrilla asi es mas emocion

  • Libardo

    Todo tiene su mas y su menos, con este nuevo sistema se veran veneficiados quienes estan en la vuelta del lider, pero los que perdieron vueltas sera mucho mas dificil de que se recuperen; en el caso de nosotros con JUAN PABLO MONTOYA, tocara luchar mas duro en las carreras regulares pero en las carreras buenas sera mas interesantre para la mayoria. Me parece bien esta modificacion.

  • joey

    muchachos en pocono los reinicios se haran en doble fila asi como en el all star y el primero puede elegir por cual carril reiniciar.

    saludos a todos.

  • JR

    Bueno, desearia conocer mas nombres del equipo de Juancho, ejemplo el observador, los mecanicos y ojala pudieramos tener fotos de ellos.

    Cuantos de nosotros conocen el nombre del spotter de Juancho?

  • OZKR

    hora colombiana de practicas, calificacion y carrera por fa y gracias

  • joey

    el spotter de juancho se llama tad boy

  • Paul

    Me parece una buena medida, muchas veces he visto como los coleros complican a los que están adelante. La pelea debe ser por posición y no por tratar de pasar a un rezagado. Generalmente los que ocupan los 3 primeros lugares toman ventaja de esto y los demás que están en el top 10 pierden mucho tiempo con los rezagados.

    Por otra parte en lo que llevo siguiendo Nascar son muy pocas veces que he visto que el primero que encabeza la línea de rezagados sea capaz de mantener la posición por delante del líder para ganar el derecho a recuperar vuelta sin el famoso “lucky dog”

  • helman

    En facebook en el area de JPNascar.com-el grupo esta una foto del spotter con Arturo de nuestro blog.

  • Mario

    Bien por Nascar que haya implementado este cambio en el reinicio, va a ser más emocionante y de cierta manera también va ayudar a los autos con vuelta perdida; porque según la información y lo que le escuche a Diego Mejia en su programa de radio, estos autos con vuelta perdida en una bandera amarilla si optan por no entrar a pits, pueden pasa al safety car y así automáticamente recuperan la vuelta. Ademas el lucky dog sera implementado para toda la carrera, antes no era valido en las ultimas vueltas.

    Yo creo que este cambio se da por le desorden que hubo en Dover en esa segunda bandera amarilla, donde el líder quedo en la mitad del grupo; obviamente NASCAR no quiere que se presente más ese escenario.

    Si esto hubiese sido implementado en Dover otro hubiera sido el resultado de Montoya, pues ahora sera un poco más sencillo recuperar hasta vueltas.

  • Mario

    Hablando un poco de las expectativas para Pocono, creo que Montoya debe andar bien, de igual manera Truex, porque esta pista ha sido buena para DEI, Truex en años anteriores fue muy competitivo, Mark Martin cuando condujo el 8 fue un rival para la victoria sobretodo hace un año; y ha logrado poles con Dale Jr, pero creo que fue en le 2007 con el auto viejo.

    Es cierto que DEI ya no maneja el auto del año pasado, por aquello de la unificación de maquinas con Ganassi, pero tienen esa base de datos que pueden aplicar con el actual carro, asi que por ahora en lo previo soy muy optimista con la fecha en Pocono, veremos mañana en las practicas.

    A propósito de practica, aquí esta el horario para le fin de semana en hora colombiana

    VIERENES
    11:00 AM : Practica 1
    2: 10 PM : Clasificación

    SABADO
    9:00 am : Practica 2
    10:00 am : Practica 3

    DOMINGO
    1:00 PM : Pocono 500

    Toda la programación se puede ver en Internet por justintv.com; y este canal siempre es fijo en las transmisiones:

    justin.tv/be_new2it

  • lailoken

    Esta es la carrera de montoya hay que ser pacientes que dover quedo en el pasado animo jp