Un excelente sexto lugar logra hoy Montoya en Michigan
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Cada vez me gusta mas estas carreras de Nascar, hoy tuvimos un emocionante final en el que dos pilotos se arriesgaron y el combustible les llevo una mala pasada que a la postre les provoco perder la carrera en las dos ultimas vueltas.Montoya tuvo creo la carrera mas regular en un óvalo en Nascar, la actuación en pits del equipo tuvo frutos que colocan a Montoya ahora muy posicionado para el Chase a sabiendas que llega el circuito de Infineon Raceway en Sonoma, en el cual se espera que Juan Pablo tenga una actuación igual a la de hace dos años.

Publicado: June 14, 2009 Hora: 3:59 pm

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Libardo

Amigos miren lo que encontre:

COCHES EXTRANJEROS EN NASCAR

NASCAR esta estudiando ultimamente nuevas estrategias para la entrada de nuevas marcas a la categoria todo a raiz de la quiebra por parte de CRYSLER (DODGE) y CHEVROLET. Así que los fabricantes extranjeros lucharan por encajar en el proyecto de ley NASCAR: Estos son los más probables candidatos para la próxima ronda de NASCAR recién llegados:

HONDA:
En automovilismo, si se trata de abrir la rueda, coches deportivos, o incluso la deriva, Toyota y Honda parecen vinculadas (a pesar de Honda hizo una rápida salida de la Fórmula Uno a finales de 2008). Se ha hablar en los círculos de carreras de Honda que estaba interesado en hacer el salto a la Fórmula Uno hace seis años pero no llegó a buen término. Honda 2008 las ventas disminuyeron 8.2 por ciento a partir de 2007, por lo que añade la exposición podría ser en orden.

NISSAN:
Mucho antes de Fiat entró en la imagen, Nissan está interesada en una alianza con Chrysler. Chrysler podrían beneficiarse de Nissan coche pequeño experiencia, Nissan Titan camión sería mejor servido en la Dodge Ram plataforma. Nissan ha competido en los dos fuera de la carretera y del coche de los deportes serie. La Nissan GTP ZX-T IMSA compitio en 1990 y sobre el terrerno hasta coches en velocidad camiones ASA Challenge.

HYUNDAI:
A diferencia de los fabricantes japoneses Honda y Nissan, de Corea del Sur a base de Hyundai es un recién llegado (1986) para el mercado de los EE.UU.. Hyundai’s Genesis marca fue nombrado en el año 2009 en America del Norte como “COCHE DEL AÑO”. En la actualidad se apoya en equipos SCCA ProRally Racing, Fórmula Deriva y el Pico Pikes Hill Internacional Ascenso eventos.

Bueno queridos amigos, espero que les guste e interese mucho la anterior informacion, por que para mi es una noticia de ultima hora, ya que si algunas estas marcas entra a NASCAR eso seria un nuevo revolcon, por que por ejemplo dicen que RICHARD PETTIE, el proximo año se retira de DODGE, para poder irse a otra marca.

¿Que opinan ustedes? ¿Cual es la mejor marca para que entre? ¿Cual les gusta a ustedes?….OPINEN.

Mario

Yo leí un artículo sobre esto en jayskis.com y en espn, y la más interesada es BMW, también mencionan a MERCEDES BENZ, por mi que entren todas u se mantengan las que estan con eso NASCAR adquirirá un concepto más internacional; y bueno esta búsqueda de nuevos constructores no es más que consecuencias de la bancarrota de General Motors y Chrysler, NASCAR quiere cubrirse si toca más a fondo la difícil situación de Dodge y Chevrolet Y termina afectando tanto en aspecto económico como deportivo a la categoría.
Libardo

BMW y MERCEDEZ, seria espectacular la NASCAR se voveria como dice Mario mas internacional, y ahora quien falta FERRARY a la NASCAR, jajajaja, eso seria chebre, bueno si MONTOYA se va con la marca mas fuerte nooo.

JuanMolesto

no seria descabellado Ferrari en nascar ya que si fiat compro Chrysler que a su vez es dueña de Ferrari……..

andres desde italia

ALFIN UN BUEN ARTICULO DEL ELTIEMPO.COM HECHO POR UNO QUE SI SABE COMO ES EL CUENTO

SALUDOS

Juan Pablo Montoya muestra mejoría en la Nascar y esta temporada lucha por los mejores puestos.

Aunque no con la inmediatez que todos deseábamos desde cuando cambió el material mecánico y el cuerpo técnico del equipo, comienza a figurar entre los diez mejores en las últimas carreras del 2009.

Seis veces ha hecho parte de este grupo y su diferencia en puntos para entrar la lista de los 12 finalistas parece ser algo recortable, en especial porque la próxima carrera es en Sonoma, circuito de ruta en el cual es largamente favorito. Y más con su nuevo carro con motor Chevrolet, que es la máquina de mejor rendimiento en la grilla, que ayudará a que esa pelea no esté exclusivamente centrada en las mayores habilidades de Juan Pablo en curvas tradicionales.

Poco a poco, el equipo técnico del colombiano va encontrando los reglajes ideales para los óvalos, aunque todavía falla en los ajustes dentro de la propia carrera como pudo verse el domingo, cuando en el último turno perdió conexión con el ritmo de punta y estaba para llegar noveno, después de rodar tercero de manera permanente. Consiguió tres puestos adicionales en la última vuelta cuando los punteros se quedaron sin gasolina, lo cual demuestra también que la configuración aerodinámica que está usando no es muy agresiva y que no necesita ir con el pedal derecho plantado en el piso para seguir al pelotón, a juzgar por el margen de carburante que tenía con respecto a los demás.

Sin duda alguna, la parte de puesta a punto de los chasises es muy crítica y hay equipos mucho más zorros y experimentados en el tema que el que tenía Chip Ganassi. Ahora, asociado con el grupo del Team Dale Earnhardt, ha conseguido mucha mejor información y desarrollo de los carros, además un motor que no despierta dudas de rendimiento. Chip siempre dijo que Montoya tendría tres años de aprendizaje antes de pensar en ganar en Nascar y el calendario parece andar del lado de su pronóstico, si bien el mayor bache en las temporadas anteriores ha sido el equipo y no el piloto.

Pero ahora que las cosas están niveladas al poner Chip un mejor material, se aprecia mucho más lo difícil que es domesticar todas las mañas de estos carros en los óvalos donde el clima cambia mucho y modifica las temperaturas y agarre de la pista de un momento para otro y hay que reaccionar en cada parada con ajustes muy exactos en el carro. Lo bueno es que cada vez el margen de error es menor y le están cogiendo el pulso al carro, con lo cual pensar en victorias es algo más cercano como bien lo dijimos desde el comienzo del año.

También es visible cómo aumenta el nivel de dificultada medida que la pelea es con los duros. Hace un tiempo, pasar del puesto 20 al 10 lo hacía JPM con relativa facilidad. Pero ahora ganar una casilla o sostenerla entre los diez primeros, es una tarea mucho más compleja y exacta que rebuscar puestos en medio del paquete que sigue a los top ten.

José Clopatofsky
Director de Motor
Análisis
andres desde italia

Montoya says win was possible

By Diego Mejia Monday, June 15th 2009, 08:13 GMT

Juan Pablo Montoya believes he had a shot at winning at Michigan on Sunday after finishing the race in sixth place.

The Colombian started from seventh on the grid and quickly made it into the top five. Around lap 80 he was able to move up to third behind Jimmie Johnson and Greg Biffle, who eventually would run out of fuel on the last lap while running first and second.

However, Montoya lost ground to the leaders in the second half of the race after some adjustments on his car didn’t work as expected. In the last stint he was able to stretch his fuel mileage enough to gain three positions on the last 20 laps while others ran out of gas.

“It was a good day for us,” Montoya told AUTOSPORT. “This had been one of my worse tracks in NASCAR and one of my best in IndyCar, which is funny. But yeah, we had a good race car, we practiced well and we qualified good as well.

“On the last 50 laps we lost the balance a little bit. The sun came out, the track temperature went up and we struggled with that for a while. But before that we ran really well. Our goal was to finish the race in the top-ten and we did it. We should have finished a bit better, but sixth was still good.”

Montoya believes that winning the race looked possible at some point, but lamented to have lost the balance on his car on the second half of the event.

“I think it was possible to win, but the 5 [Mark Martin] was quick anyway. If you look at how we ran before the final stint and where we were at that point, then you could say that we had a chance at winning.

“At least we could have finished a bit further up, I think. Hamlin finished third and we ran better than him all day. I think they improved their car in the end and we didn’t. Ours got worse and that’s what happens.”

The Colombian currently ranks 14th in the points and he is just 43 points off from the top-twelve in the standings ahead of next weekend’s road-course event at Infineon Raceway.
JR

Nuestro mas sincero sentido de condolencias para el pueblo Automovilistico Mexicano, por la muerte del señor Carlos Pardo. Paz en su tumba y murio en su ley.
Libardo

Yo tambien mire el articulo del TIEMPO.COM, aunque no con muchas ganas pero bueno lo lei, cuando observe el titulo dije: quien sabe que tonteria van a sacar, pero me sorprendio ese sr. periodista con todo lo contrario hablo las cosas como son, me gusto su articulo. Lo que no me gusto para nada, nada, nada, son lo GAMINES que son algunos Colombianos tratandose de temas deportivos, digo esto por que quede realmente “triste” con dos señores que se escribian de lo peor uno al otro, uno le decia que no sabia nada, que era parido por ya saben donde, que era un peo y el otro le respondia que como se notaba que era un pobre ignorante de un barrio al sur de bogota, que se la pasaba dando culo a todos……….por respeto a este blog, no sigo mencionando el poco de porquerias que esos dos se estaban gritando, pero imaginen esos dos que grado de educacion tendran a pesar de que uno de los dos le decia al otro que era un hombre sin educacion formal, entonces se imaginan si no la tuvieran lo que hubieran escrito? Despues de leer esos comentarios reitero lo que siempre he pensado, aqui en este blog se respira un aire totalmente distinto a la demas sociedad, mientras los otros son unos GAMINES nosotros somos Fans, Admiradores, Seguidores y lo mas importante somos personas civilizadas, cordiales y respetuosas uno con el otro, todos nosotros somos verdaderos seguidores de JUANCHO – NASCAR, somos orgullosamente un grupo de “AMIGOS”. sigamos asi.
magdapule

bueno el articulo de el tiempo y ayer que estube viendo dos revistas de automovilismo como Car and driver que ya no hablaban de Nascar ahora si lo hacen poco a poco ya estan volviendo los ojos al mejor deportista de Colombia
Red Target

Hola amigqos del blog, me gusta mucho lo que ha venido pasando, felicitando a Helman y demás miembros del Blog, porque los comentarios están muy cehveres en “en vivo”, y por el respeto que se vive ultimamante, los felicito, mejor dicho “nos felicitamos” todos, de acuerdo con Magda, apostar por una victoria no es descabellado, pero como decia felipe “no se sabe quien gana” en nascar sino hasta la ultima vuelta, tenia mi polla de la vitoria con Biffle y montoya, pero a ultimo minuto quedé con las manos vacias.. pero lo bueno fue ver a JP otra vez sonriendo y felicitandose con su Crew en la ultima vuelta por un buen resultado.. eso es lo que nos llena los pulmones cada semana..

Un saludo y pues tambien contento porque don Jose Clopatofsky , tuvo la buena energia de volver a dar un articulo decente de Montoya y Nascar en ese diario, que para mi quedó atrás.

Esperemos que como carlor, no nos queden uñas al final de sonoma, pero que nos quedemos sin voz de gritar una nueva victoria de Montoya en esa pista.. le caería de perlas a doña Teresa y a don Chip, a ver si le damos otro empujoncito economico al equipo.

Saludos a todos los foristas.

Helman

Un saludo para ud. tambien.
Nos vemos el Domingo en vivo.

Mario

Así lucirá el auto de Kyle Busch y Scott Speed en el Brumos Porsche 250 en Daytona; recordemos que ellos va a correr en un segundo auto de Ganassi en la Grand-Am Rolex.

racingone.com/images/articles//49950.jpg
http://jpnascar.com Carlos

Confirmado: estarán tres huesos duros de roer en Infineon (por su desempeño en circuitos), aparte de los regulares en la Sprint cup. Patrick Carpentier, Ron Fellows y Boris Said.

dario

tranquilo el año pasado no hicieron nada y el anterior tampoco

http://jpnascar.com Carlos

Lo que me preocupa de estos señores es que como no tienen nada que perder y mucho que ganar, se pueden estar llevando por delante a cualquiera. Ojala que no. que se mantengan bieeeennn alejados del 42.

JOSE

“A source with knowledge of the situation is reporting to FanZone Sports that Martin Truex Jr. is expecting to finalize his contract by the end of this week and make an announcement of his move to Michael Waltrip Racing before the New Hampshire event on June 28.”

Good luck to Mr.Truex Jr. I wish you many wins in that No. 55 Toyota.

I think that No. 1 car would look great in pink or with a Spots Illustrated logo, with the driver’s picture right on that hood.

Chip Ganassi is a very smart man. He will put the Danica deal together so he can eventually seat her beautiful and talented body in a cup car.

If it was up to me I would put her in the NO. 8 car, just to bug the Junior nation.
YezidP

Buenas tardes a todos, esperemos buenos resultados el proximo sabado, yo creo que tenemos un top 5 en condiciones normales, pero si el tema se desarrolla por combustible seguro que Juan la gana, es un maestro ahorrando. Soy optimista con el carro, pero es que en Nascar todo puede pasar, y tambien no hay que descartar a Kyle
http://guillee@hotmail.com Guillo_Canada

jajaja Buen Apunte Jose, llevar aDanika a NASCAR seria un Home Run que se anotaria Chip, pues patrocinio le sobra a la triple mamacita,, y talento,, pues tambien,, asi que ojala se concretara eso,, y por supuestyo yo tambien pondria a Danica en el 8 para molestar a los seguidores de Jr. jajajaja ademas como que el #8 sale con su pechonalidad eh guys???? jajajaja

http://guillee@hotmail.com Guillo_Canada

Ademas seria interesante por que Ganass5 podria poner una valla que diga,,, “We Speak Spanish” ,….como dice Juanes,,, “Yo hablo Español” o “Nosotros hablamos Español”

http://guillee@hotmail.com Guillo_Canada

Esto por que hasta donde entiendo ella habla tambien algo de espanol,, me corrigen porfavor

lisszard

Bueno amigos.. hablando de Michigan .. y como siempre lo he dicho.. es la plaza donde he visto el mejor desenlace en una carrera de automovilismo. Michigan 500. año 2000 Formula cart. Comentarista Jorge Koechlin. Protagonista: …(creo q sobra decirlo no?) Aqui les dejo para q lo recuerden. saludo a todos.

.youtube.com/watch?v=OasfVKSDASM
NoBias

Los reinicios de dos lineas en Sonoma van a ser todavía más peligrosos que en otras pistas por la cantidad de curvas y cambios de altura en la pista y espero que JP no esté envuelto en uno de esos incidentes que seguramente van a pasar. Ahora, hablando de la carrera en Michigan, Martin también se quedó sin gasolina cuando ya estaba para cruzar la linea de partida . Saludes.
FLECHA

JUAN PABLO MONTOYA ME HA REGALADO UNOS MOMENTOS MARAVILLOSOS, ESPERO QUE SOMONA NO SEA LA ESEPOCION.

FLECHA-.—–
JR

Quisiera saber dos cosas:

En la historia reciente que circuitos no ovlaos se han corrido en Nascar maxima categoria.

Cual fue el año en que hubo mas carreras en circuitos.
dario

hola mirando la carrera del año pasado en infinion
montoya largo en la fila 11 junto a ron felon .
en la primer fila largaron keyn y jhonson,hasta que hizo su parada jhonson cañonaso keyn se retraso.
en el reinicio en la vuelta 33 siendo biffle el lider montoya segundo y kile busch tercero que biffle frena a montoya en el relansamiento y luego este se va ala tierra y kile agarra la punta superando a montoya.
la maxima diferencia que le saco kyle a juan fueron 5 segundos desde la vuelta 33 hasta la vuelta 69 en que los dos hicieron su primera parada a la vez.
despues vino el relansamiento y el toque de nuestro amigo australiano ambrose.
recordemos que kyle venia con su racha de victoria en victoria .
y que el dodge 42 en todas las aceleradas patinaba y juan tenia que modular el acelerador para evitarlo.
mi conclusion para esta carrera que viene
si el auto no se come los neumaticos.
si no tenemos roturas.
si no nos pegan.
si sigue con el buen rendimiento de combustible millas .
y no pasa nada raro.
pues juan puede tener la opcion de ganarla ,si con el dodge que rendia mucho menos que el chivo se hiso una buena carrera .

que llegue el viernes estoy deseperado tengo a mis conocidos locos por la carrera del domingo.

un saludo

dario

a me olvidaba si a chip le sobran algunos billetes que se los de a satler que haga como el año pasado que se paso de frenada y le pego a nuestro amigo ambrose ,pero que esta vez lo haga varias vueltas antes.

la gano kyle busch
segundo otro amigaso gilliland
tercero gordon
juan termino sexto

http://www.ficticio.com Blackymetal

Texaco Havoline debe estarse mordiendo los codos, le patrocinó 2 años de aprendizaje para que Target recogiera los frutos.

http://jpnascar.com Carlos

Jajajaja tienes toda la razón.

joey

muchachos aun no c sabe con q auto crrera juan ???????

saludos.
joey

estoy de acuerdo con blackymetal los de texaco deben estar muy arrepentidos.
lisszard

Bueno amigos.. los que esten conectados y lean esto, quedense conectados que voy a postear un articulo que estoy traduciendo para q todos puedan leerlo.

Es como decirlo.. muy reconfortante

http://www.ficticio.com Blackymetal

Mientas esperamos podemos colaborarle a Guaguau dando clic en la publicidad.

lisszard

“MONTOYA, JUSTO EN CASA EN EL PAIS DEL VINO”
Por Perry Blount de ESPN
Los paréntesis son mis aclaraciones.

El momentum lo es todo, como ellos lo dicen. Y Juan Pablo ha planeado su remontada en los puntos de la copa a la perfección.
Montoya se acerca a su propio “Shangri La” este fin de semana, su paraíso personal en el norte de California donde los vinos de calidad fluyen y los corredores de circuitos se lucen.

Infineon Raceway en Sonoma saca lo mejor de Montoya, siendo el lugar en donde el probó que el podía ganar en la copa Sprint dos años atrás.

“Llegar a este fin de semana es alentador para nosotros,” dijo Montoya. “Tenemos un buen momentum, Y espero ver buenos resultados”

La frase buenos resultados parece quedarse corta. Montoya nació para correr circuitos. El anterior campeón de la CART y ganador de la Formula 1 vuelve a su elemento cuando la copa toca el circuito.

Pero esta vez, Montoya puede usar su ventaja para ayudarse a alcanzar lo que siempre ha querido, un lugar en el Chase. Ahora en su tercera temporada en la copa, un puesto en las finales esta mas cerca que nunca.

Montoya es 14 en las posiciones (como si alguno aquí no lo supiera jejeje), pero solo a 43 puntos detrás del puesto 12 ocupado por Jeff Burton. Y esta es la semana para ganar terreno, especialmente contra los tres pilotos directamente delante de Montoya en la tabla de puntos.

Los circuitos no son una fortaleza para David Reutimann (13 en la tabla). Burton (12) o Math Kenseth (11). Ellos son un trío NO Ganador cuando tienen que girara la derecha, un combinado 0 de 50 en circuitos.

Kenseth solo tiene 4 top 10 en 18 participaciones en circuitos y de estas solo una en Infineon. Burton tiene un top 10 en sus ultimas siete en el circuito de 1.99 millas de Sonoma. Y Reutimann solo tiene 2 participaciones en su carrera en la copa. El chocó y acabó 40 el año pasado en Infineon.

Para Montoya es como sangre en el agua (me imagino que quiso decir que muy bueno). El ha terminado sexto o mejor en 3 de sus 4 participaciones en los dos circuitos – Infineon y Watkins Glen.

Eso no incluye su impactante victoria en la serie Nationwide dos años atrás en el circuito de ciudad de México, un increíble recorrido de la pista en las últimas vueltas antes de tocar y pasar a su compañero de equipo Scott Pret, para tomar el liderato.

Cualquiera que piense que a los circuitos carecen de emoción no vio a Montoya ese día. Fue una muestra de habilidades de manejo que dejó a casi todos allá intimidados por su talento. También dejó a algunos bravos con su conducción agresiva, incluyendo a Pruett.

“Eso solo fue un bajo, feo, sucio manejo” dijo Pruett acerca del sobrepaso de Montoya.

“Yo no lo llamaría manejar sucio” dijo Denny Hamlin. “Pero si fue un poco overzealous (yo lo traduciría más allá de ferviente)”

La agresividad en la pista es la naturaleza de Montoya y parte de lo que lo hace exitoso. Tuvo encontrones en CART con Michael Andretti acerca de su estilo al conducir y algunos chispazos con Michael Schumacher en Formula uno.

Montoya también ha erosionado su parte de críticas en la copa, incluyendo un incidente en pista a comienzos de este año con Jaime McMurray en Martinsville donde McMurray no quiso oír las disculpas de Montoya.

El argumento más memorable vino dos años atrás cuando Montoya y Kevin Harvick se agarraron uno al otro en la pista tras un accidente en Watkins Glen (Montoya q yo sepa no tuvo la culpa).

“Pareciera que el pasa por encima de alguien cada semana” dijo Harvick tras el incidente.

Pero incluso Harvick no cuestiona las habilidades de Montoya en circuitos “Todos saben que el es gran corredor de circuitos”

Tres meses después de la victoria en México, Montoya ganó la carrera en Sonoma, probando que el es tan bueno como cualquiera en Nascar cuando corre en su terreno.

Continúa…

helman

Lisszard,

Que buen articulo…no se de donde lo sacaste pero esta fenomenal. Yo espero mucho de JPM este fin de semana, pero voy a mantener mis expectativas limitadas para no pecar de triunfalista.

Te apuntatse un buen reportaje Lisszard.
diego

oye q buena noticia gracias por tu tiempo y por traducier esto para nosotros te lo agradesco miren q bien ya todos los periodista estadunidenseslo empiezan a tomar encuenta no tanto como a un jeff gordon pero hay vamos ironicamente el q causo el accidente de montoya con harvik fue martin truex yr. pero sin embargo fue cuestion de carrera nada q ver con lo q hizo montoya en esa carrera. señores se nos vino infineon la pista esperadapor todos aqui q bien .
me ausente una semana pero me pude ver la carrera q buen final quien lo iba a pensar para mi tubimos el tercer auto mas rapido pero asi son la carreras el domingo no gano el carro mas rapido pero si el mas conciente de la situacion.
saludos a todos
http://www.ficticio.com Blackymetal

@lisszard, lo de sangre en el agua se refiera a lo que ocurre con los tiburones.

lisszard

Gracias.. me había dejado cabezón ese dicho que creo no es muy paisa.

lisszard

Viene de mi post anterior
…

Pero 34 de 36 eventos cada año vienen en óvalos. Mucha gente dudó que Montoya pudiera lograrlo por fuera de su disciplina favorita y corriera y fuera consistente cerca al frente en óvalos.

Este año, algunos de aquellos escépticos deben estar empezando a creer que él puede. Montoya ha acabado 8vo o mejor en tres de las 4 últimas carreras. Y alcanzado el TOP 10 en cuatro de los anteriores seis eventos.

El corredor Boris Said, considerado uno de los mejores corredores de circuitos en los eventos de Nascar, cree que Montoya, sólo necesitaba tiempo.

“El ha aprendido de sus errores” dijo Said (Said said). “El es más paciente ahora y entiende que debe llegar al final de la carrera. El es uno de los mejores automovilistas del mundo, y fácilmente le mejor que vino de Open wheel a tratar de competir en el más alto nivel de Nascar.

“Es como ir del Golf al Tennis,” dijo Said (jeje) “Es totalmente diferente. Tienes que aprender a sentir lo que el carro necesita. Es algo así como sentarse en tus pantalones. Toma un montón de vueltas entenderlo:”

El colombiano de 34 años ahora sabe que la clave es la consistencia. Montoya dijo que su percepción ha cambiado desde sus primeras dos temporadas.

“Ya no busco en que carreras voy a correr bien, como lo hacía antes” dijo, “Ahora buscamos correr bien cada semana, debo ser honesto estoy muy entusiasmado”

Al igual que Brian Pattie, quien se posicionó como Jefe de mecánicos de Montoya en mayo de 2008.

“Por este tiempo el año pasado, Juan solo tenía otro cambio más de Jefe de mecánicos y había mucho de incertidumbre” dijo Pattie “Ese pedazo entre las carreras 10 y 20 del año pasado fueron muy desdibujadas para él”.

“Pero hemos construido mucha estabilidad alrededor de el desde ese tiempo. La segunda mitad del año pasado, todo lo que hicimos fue pensar en que hacer que nos pudiera poner en posición de pelear el Chase esta temporada. Esa fue nuestra meta No 1.”

Ahora está dentro del alcance, una completa diferencia de hace un año: Montoya se ubicaba 22 en puntos de cara a Sonoma en Junio pasado, 276 puntos por fuera del corte al Chase.

Su único TOP 10 previo al evento en el circuito fue un segundo lugar en Talladega, pero el termino 6 en Infineon, un año después de haber ganado la carrera como novato de la Copa.
“Hay un montón de razones para explicar la mejoría de este año, y ganar experiencia ha sido una de ellas” dijo Montoya. “Me siento cada vez más cómodo en cada pista. Es una muy buena sensación”

Volver a Victory Lane el domingo probablemente pondría a Montoya en un puesto sólido del TOP 12. Es un gran momento para él pero también es bueno para Earnhardt Ganassi Racing.

A EGR le vendrían bien buenas noticias. La fusión fuera de temporada entre los dueños de equipo Chip Ganassi y Teresa Earnhardt no ha sido buena desde lo global.

EGR inicialmente esperanzado en poner 4 autos ha bajado a dos tras fallar en encontrar patrocinio para Aric Almirola y cerrar el equipo No 8.

Esto no ha afectado a Montoya quien solo ha visto cosas positivas tras la fusión.

“El paso a Chevy {desde motores Dodge] no se puede pasar por alto” dijo él “Esto ha sido fantástico en todo aspecto”

Montoya es el punto brillante de EGR en este momento.

“Definitivamente ayuda a la moral aquí llegar el lunes y saber que todo el duro trabajo esta dando frutos” dijo Pattie “Siento que este equipo es sólido como una roca”

Pero la fusión no ha dado resultados para el compañero de equipo Martin Truex Jr. De quien se espera deje EGR y se una a Michael Waltrip Racing para el 2010. Truex se encuentra en el puesto 22 en las posiciones, siete puestos debajo de cómo estaba un año atrás en el Chevy No 1.

“La fusión a sido un gran cambio para el auto 1” dijo Pattie “Las cosas no cambiaron tanto para nosotros. Tenemos nuevas camisetas pero estamos en el mismo edificio con las mismas personas.”

Por esto de alguna manera, el futuro de EGR esta andando en los hombros de Montoya. La organización necesita que el logre entrar al Chase.

Así como Nascar. Una cara fresca y un poco de diversidad en las finales no dolerían.

Montoya fue el póster de la Diversidad de la Nascar a su llegada, pero no es por eso que el está acá. Sus metas se mantienen como el primer día que se sentó en un auto de la copa. Ganar carreras y competir por un campeonato.

Ambas son alcanzables ahora. Montoya sabe que puede ganar este fin de semana. El sabe también que se está acercando a ganar en un óvalo.

Pon esas dos cosas juntas y tienes un contendor en las finales.

“Se vuelve más frustrante mientras mejor corres” dijo Montoya “Esto es acerca de mantener el momentum. Solo tenemos que dejar que vayan llegando”.

lisszard

Terry Blount cubre los deportes de motor de ESPN.com. Su libro, “El reporte Blount: Los corredores. Carros , pistas y equipos más sobrevalorados y subvalorados de nascar” fue publicado por Triumph Books y está disponible en tiendas.

Este artículo está en esta página de Internet.

sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist=blount_terry&id=4261303

(SIN agregar el www)

el link lo vi cuando visitaba el foro de formulajuan.net Es un buen foro.
.
.
.
Pero nada como JPnascar.com … aquí se habla español. Saludo a todos y espero lo disfruten

http://www.ficticio.com Blackymetal

@lisszard, lo de sangre en el agua se refiere a lo que le ocurre a los tiburones cuando “huelen” sangre en el agua, comienza el frenesí (esto lo comenté en la página anterior)
helman

Buenisimo.

Gracias por la informacion.

joey

muchachos como puedo colocar una foto ?

muchas gracias.

saludos a todos

http://jpnascar.com Carlos

en.gravatar.com/ con achetetepe

camilo.homez

Hola a todos…un articulo que encontre buscando y buscando…donde se destaca el gran progreso de Montoya……scenedaily.com/news/articles/sprintcupseries/Juan_Pablo_Montoya_continues_to_gain_ground_in_NASCAR_Sprint_Cup_racing.html

lisszard

Camilo muy interesante el artículo… como sería Montoya ne un equipo de punta, nadie duda que siempre pelearía la frente.

También pienso que Ganassi es un Ganador , el Gana – si o si, y seguro en proximas temporadas si continua le contrato lo veremos pelear por el campeontao ocntra un JImmie o un jeff

fosterdominicano

por que no saltamos el miercoles y el jueves ya para que empiece to.
dario

hola buenos dias para ustedes buenas tardes para mi chasis info de la pagina de egr.

CHASSIS INFO

No. 1 GE Reveal® Chevrolet (NSCS): Chassis #822 Crew Chief Kevin “Bono” Manion has elected to bring Chassis number #822 to Infineon Raceway this weekend. This chassis has yet to be raced, but has been tested at Virginia International Raceway.

No. 42 Target Chevrolet (NSCS): Chassis #821 The Target team will bring Chassis #821 to Infineon Raceway this weekend. This chassis was last used at Watkins Glen last year when Montoya drove a fourth-place finish.

dario

en cristiano:
montoya va con el chasis que corrio el año pasado en Watkins Glen donde finaliso cuarto

camilo.homez

La similitud en los numeros….no se por que se me hace que no es chasis modificado de DEI sino chasis desarrollado por Ganassi….

dario

el chasis que correra truex sera el que estuvo probando juan hace un par de semanas atras en virginia ???.
pues como dice la nota este 822 nunca a corrido y fue probado en virginia

camilo.homez

yo creo que si…yo no recuerdo que truex haya realizado practicas en virginia…pero Montoya si….muy seguramente estara con los reglajes de Montoya, asi como truex los tuvo en Michigan….

http://jpnascar.com Carlos

FUTURO DE DANICA PATRICK AUN INCIERTO
Danica Patrick aún reflexiona acerca de sus opciones para la dirección que seguirá su carrera, puede ser, permanecer en al Indy car o hacer el salto hacia la NASCAR en un futuro cercano.
El contrato de Dánica con Andretti Green Racing se termina al final de la presente temporada de IRL y aumentan los rumores que ella está considerando un contrato con Target Gannassi Racing para permanecer en la IRL.

“Bien, definitivamente estamos mirando nuestras opciones” dijo Patrick. “Ellos (Target Gannassi) son uno de los equipos top 3 en la Indicar. Pero entonces, también actualmente estoy conduciendo para uno de esos equipos top 3. Así que tendría que ser una buena opción para mi como piloto, para llegar más lejos, porque actualmente conduzco para un buen equipo. Así que, sólo tenemos que mirar”.
Patrick tampoco ha decidido pasar a los stock car, especialmente a Nascar.
Sin embargo, ella se ha dado cuenta que otros que han intentado pasar de la Indy Car a los stock car han tenido una curva de aprendizaje.
“Pienso que es algo que notar”, dijo ella. “ Pienso que lo que muestra es que es muy difícil. Realmente necesitas la mayor ayuda posible. Pero hay que acreditarles (a los pilotos que cambiaron de open Wheel a stock car), que ellos no han estado conduciendo para los mejores equipos en la Nascar. Asi que, como puedes culparlos por no irles extremadamente bien en el principio cuando ellos no cuentan con los recursos necesarios”.

“Ahora le están cogiendo el tiro”. Y sam Hornish lo está haciendo mucho mejor, y Juan (Pablo Montoya) lo está haciendo mejor. Creo que las cosas van por buen camino. Están mejorando en todo. Pero, ellos no conducen para Hendrick o Roush o cualquiera de los equipos top. Asi que pienso que es muy duro”.
Hablando de las operaciones top en Nascar, Patrick consideraría unirse a una de estas operaciones si la posibilidad de un cambio a los stock car estuviera en su futuro?
“Como dije antes, para mí lo más importante es tener la habilidad y desarrollarla y tener los recursos para llegar al punto más rápido. Asi que, si, cuando se trata de un equipo top golpeando a tu puerta, se hace más atractivo”.
La gran fanaticada que tiene Nascar es un factor que Dánica Patrick considerará cuando se aproxime su decisión.
“Pero Nascar tiene tantos espectadores y tantos socios” dice Patrick “que hay muchas opciones tanto dentro del carro como fuera de él. Así que hay razones, y parece muy divertido. Hay 40 chicos diferentes que participan cada año. No sé realmente cuantos están este año. Pero obviamente es una buena temporada. Las carreras en óvalos son siempre divertidas. Eres tú corriendo contra todos. Es muy competitiva”.
“Es algo así como correr las 500 de Indianapolis cada fin de semana. Para uno como piloto es muy divertido ser parte de algo tan importante y algo que la gente quiere ver.”.
magdapule

bueno tanta expectativa para este fin de semana alrededor de Juan Pablo Montoya ya me tiene nerviosa, ojala las cosas se den y gane esta carrera, o que al menos le vaya bien

y muy buenos articulos y por mas que los medios de Colombia quieran desconocerlos Juan es un gran piloto un gran personaje y me gusta esto que dice Said y ya lo he leido mucho de frases de varios pilotos, que saben de esto y reconocen el gran talento

El corredor Boris Said, considerado uno de los mejores corredores de circuitos en los eventos de Nascar, cree que Montoya, sólo necesitaba tiempo.
“El ha aprendido de sus errores” dijo Said (Said said). “El es más paciente ahora y entiende que debe llegar al final de la carrera. El es uno de los mejores automovilistas del mundo, y fácilmente le mejor que vino de Open wheel a tratar de competir en el más alto nivel de Nascar.
“Es como ir del Golf al Tennis,” dijo Said (jeje) “Es totalmente diferente. Tienes que aprender a sentir lo que el carro necesita. Es algo así como sentarse en tus pantalones. Toma un montón de vueltas entenderlo:”
http://jpnascar.com Carlos

Otro aporte: la traducción del artículo que cita Camilo.homez.

JUAN PABLO MONTOYA CONTINUA GANANDO TERRENO EN LA NACAR SPRINT CUP
Siempre hay uno o dos pilotos que destellan suficiente potencial para hacerte preguntar que harían en un mejor carro, con un mejor equipo.
Dentro de esos pilotos de la actualidad hay uno que salta a la vista:
Juan Pablo Montoya.
Montoya es ampliamente reconocido como uno de los mejores pilotos en el mundo. Se considera tan talentoso, que su cambio de la Formula uno a la Nascar generó titulares internacionales.
En tres años en la serie Cup, Montoya no ha entusiasmado al mundo de Nascar exactamente, pero tampoco se ha visto desconcertado.
Tiene una victoria y ha finalizado 20 y 25 en la clasificación por puntos de los últimos dos años.
Comparado con los esfuerzos de otras estrellas open wheelers que han intentado con los stock cars, Montoya ha sido respetable (importante).
El ha mostrado suficiente talento y potencial con la organización Chip Ganassi para hacerte preguntar que podría hacer él si estuviera en un equipo élite.
Que tan bueno sería, por ejemplo, en un auto Hendrick, Rouch o Joe Gibbs?
Cuantas carreras ganaría? De repente se convertiría en el próximo Kyle Bush o Carl Edwards? Podría desafiar a Jimmie Johnson por el campeonato?
La respuesta probable es SI, y sería una fascinante historia por mirar. Como Bush, JPM sumaría una pesada dosis de emosión en la batalla semanal por la punta.
Pero dada su lealtad con Ganassi, quién ayudó a Montoya a ganar las 500 de Indianapolis y la Champ Car antes de traerlo a Nascar, probablemente nunca lo sepamos.
En cambio, tendremos que contentarnos con ver a Montoya mejorar y ganar terreno con su equipo Earnhart Ganassi.
Y parece que Montoya y su equipo están empezando a dar pasos largos.
El domingo terminó sexto en Michigan (su mejor carrera en esta pista) y tiene 4 top 10 en sus últimas 6 carreras. Sus 6 top 10 ya son un record en su propia carrera en Nascar.
Mas importante, Montoya ahora ha subido al puesto 14, 40 puntos detrás de David Reutimann (que es 13) y tan solo a 43 puntos del chase (puesto 12).
Con las carreras que siguen, como los circuitos, donde Montoya será favorito, y en Indy donde terminó segundo como novato, debería empujar muy fuerte en busca de los playoffs que seguirán en las próximas 11 semanas.
“Sólo es el ímpetu, el momento” dijo Montoya después de la carrera del domingo en Michigan, donde corrió en el top 5 la mayor parte del día. “Todos en nuestro equipo están haciendo un trabajo asombroso. Solo tenemos que continuar con estos resultados para llegar al chase”.
Después de la fusión Ganassi con Dale Earnhardt Inc. Y el cambio de Dodge a Chevrolet el equipo 42 de Montoya se ha vuelto muy fuerte. Liderado por el nuevo jefe de equipo Brian pattie, el equipo viene mejor que el de Martin Truex Jr, quien es 22 en la clasificación por puntos y quien se lucha combativamente desde su llegada de DEI.
Montoya dice que su equipo está construyendo mejores autos. El también, está empezando a sentirse más cómodo en los stock car y se está ajustando bien al nuevo modelo Nascar (COT), algo que muchos pilotos aún no han hecho.
“Un buen auto hace ver bien al piloto, un mal auto hace ver muy mal al piloto” dice Montoya. “Todos en Earnhardt Ganassi están haciendo un gran trabajo. Todos están motivados y emocionados. Esto muestra hacia donde se dirige el equipo”.
Montoya está particularmente motivado para la carrera en circuito de este fin de semana en Infineon donde ganó en el 2007 y donde estuvo corriendo en el segundo lugar el año pasado antes de ser golpeado por Marcos Ambrose.
Habiendo corrido en Formula uno, Montoya tiene una gran habilidad para los circuitos. Su otra victoria en Nascar se dio precisamente en el circuito de Mexico en lo que ahora es la Nationwide Series.
Montoya utilizó estrategia de pits y ahorro de combustible para ganar en Infineon en 2007, pero con su equipo en desarrollo (subiendo) debería ser lo suficientemente rápido para ganar este año abiertamente. Una victoria mejoraría sus esperanzas de llegar a los playoffs y producir mayor ímpetu (impulso) para Indy y Watkins Glen que son las carreras que siguen.
Pero Montoya ha corrido tan bien en óvalos, recientemente, que su confianza está en un punto alto sin importar donde sean las carreras.
“Ahora, no interesa realmente a donde vamos, parece que corremos bien en todo lado” dice él.
Finalmente, estamos mirando como brilla el inmenso talento de Montoya. Esto te hace preguntarte a ti mismo , cuanto más hay en el horizonte.

Jeff Owens, escritor para Nascar Scene.

lisszard

Buen aporte Carlos.

lisszard

Ya tengo avatar.. eeee… sacado de la misma pagina. Espero que nadie mas lo tenga

Mario

Me imagino que Montoya correrá el auto que probó en Virginia, donde marcó el mejor tiempo, y debe ser el mismo que corrieron en Watkins Glen, para Truex debe ser nuevo porque chasis de DEI ya no hay, solo están usando los chasis desarrollados por Ganassi tanto de este año como el anterior, y esto es el famoso auto unificado, un chasis Ganassi con un motor chevy.

Me sorprenderia que Montoya corriera con un auto que no ha sido probado este año, si el que el auto de Watkins Geln del año pasado o lo han usado en tests, seria como muy arriesgado y confiado.

Mario

Voy a plantear esta inquietud de los chasis en el blog de Diego Mejia, él como siempre debe tener una idea más clara.
dario

hola mario pues segun el chasis info de la pagina de EGR juan pablo va usar el chasis que corrio el año pasado en Watkins Glen
lisszard

la cosa es que el chasis de MOntoya es el del año pasado con el que corrio en Watkins.

Es el de Martin Truex el nuevo el que probaron en Virginia, pero el que lo estuvo probando fue MOntoya. Creo q asi es.

Por cierto mario.. si le vas a escribir a Diego ojala le contaras del blog para que nos visitara y quien sabe a lo mejor y aportara.

Es evidente que este blog ha aumentado en visitas y participación en esta temporada

diego

creo que son mas confiables los chasis desarrollados por ganassi y no por DEI como lo han demostrado en los años anteriores con top 5 y una victoria. el desarrollo q
OZKR

muchachos en la pagina de nascar hay un video del previo show sonoma alguien que lo tradusca y nos cuente por que hablan bastante de montoya pero no se que dicen

de antemano gracias para el que colabore

lisszard

ozkr,

Pues hacen un recuento de las carreras en Sonoma, y de circuitos. Hablan de la carrera de hace dos años que se determino por consumo y la cual gano Montoya.

Nos cuentan acerca de los circuitos, lo que ya sabemos, que sonoma es de curvas muy lentas y por eso hay mas ahorro de combustible mientras que watkins glen es un circuito mucho más rapido.

Cada uno apuesta por su candidato a ganar, Marc Fein de TNT le apuesta a Kyle Busch ya que barrio con los dos circuitos el año pasado.

Por el otro lado Mike Bell de Nascar.com le apuesta a Montoya porque ya gano ahi, por haber quedado 6 la semana pasada y por tener ahora motores Chevy.

En el video también hablan de los otros pilotos a tener en cuenta como Said, Gordon, Jhonson, y Harvick.

Un saludo a todos
Mario

Es muy llamativo el protagonismo que esta teniendo Montoya en los medios de NASCAR, toda página importante de la categoría destacan el progreso del colombiano; ya trajeron al blog el excelente artículo de ESPN, y en la página de nascar de yahoo también se destaca lo de Montoya, y ahora en la página de FOX, el columnista afirma que Montoya va estar en el chase y dice que tal vez si Montoya hubiera empezado con Hendrick, Roush o Gibbs, seria el Kyle Busch del momento, y claramente un fuerte rival de jimmie Johnson en la batalla por el título. Hasta en la encuesta de esta página. FOX, se pregunta si Montoya logra llegar al chase y por ahora el 60% dice que si, han votado más de 350 personas.

Creo que ya Montoya esta empezando a transformarse en una verdadera estrella de NASCAR para los estadounidenses.

Mario

Bueno ya Diego me respondió mi inquietud con respecto a los chasis y esta fue la respuesta:

“A moreno27: Gracias por las respuestas a dancodny. El carro si es el mismo del año pasado, pero eso no quiere decir que no tenga mejoras. El chasis de base es igual, con excepción del frente o front clip (de Chevy), pero incorpora desarrollos de suspensión y distribución de pesos. De igual forma el año pasado corrió el chasis 741, el mismo con el que había ganado en 2007, pero lo único igual era el número porque tenían bastantes mejoras, si bien la base mecánica era la misma. Los ensayos en VIR fueron muy positivos y veremos si por fin Juan Pablo logra una buena clasificación en esta pista pues en el pasado no se le ha dado. Ha partido 32 y 21 en los dos años anteriores”.

Yo interpreto que aquel auto de Watkings glen fue el miso que probó en Virginia, como dice Diego, con desarrollos de suspensión y distribución de pesos.

dario

gracias mario