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Muy bien JP, estamos muy cerca de lograr grandes cosas en la Nascar.Que orgullo para nosotros los latinos.Que para Colombia

VEAN ESTA NOTA ESTA BUENA

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El crecimiento de Montoya fue gracias al enfoque correcto de Pattie
Por David Caraviello, NASCAR.COM
14 de agosto, 2009
07:51 PM EDT

tamaño de letra: + -Brian Pattie ha sido testigo del diario de Juan Pablo Montoya en NASCAR desde el comienzo, desde ese primer ensayo en New Smyrna Speedway hace ya más de tres años. En vez de enfocarse en los números, el hombre que eventualmente se convertiría en jefe de equipo del N°42 se pararía en las curvas de la pista corta de Florida para observar la conducción de Montoya.

Vuelta tras vuelta, se fijaría en los ingresos y las salidas de las curvas, escucharía los cambios en el sonido del motor que acompañaban al freno o la aceleración, y estudiaría cómo este exótico nuevo piloto manejaba un voluminoso auto stock. Luego reportaría sus conclusiones a la gente a cargo de la prueba.

No era exactamente un libro de texto. Pero así es Pattie, quien no es exactamente un hombre de libros de textos. Después de todo, ha sido su voluntad no sólo pensar fuera del box, sino registrar todo desde los costados, lo que ha puesto a Montoya en la puerta de pelear por el campeonato de la Copa Sprint tan solo tres años después de haber dejado atrás la Fórmula 1.

“
No quiero tener solamente un éxito pasajero. No quiero quizás llegar a la Caza en 2009 y estar 20° nuevamente en 2010. Es difícil mantener este nivel. Pero con lo que estamos haciendo, pienso que podemos lograrlo.
”
– BRIAN PATTIE, jefe de equipo”Pienso que Brian y todos en el equipo hacemos nuestra pequeña parte”, dijo Montoya, quien avanzó a una bastante cómoda séptima posición en los puntos luego de su sexto puesto en la carrera del lunes en Watkins Glen International. “Creo que una de las cosas más importantes es que parecemos tener una relación muy buena. Nos entendemos el uno al otro, y eso es excitante.

“Es su tercera temporada completa como jefe de equipo en la Copa, ha llevado a nuestro equipo hacia un nuevo nivel. Es muy agradable verlo. Pero no se trata sólo de él. Pienso que son todos, desde quienes están en el taller, a los ingenieros, los que construyen los coches, todos. Es el esfuerzo de todo un equipo. Hay que decir que Brian es la cabeza allí, y parece estar haciendo un gran trabajo”.

Nunca nadie jamás ha dudado del talento detrás del volante. Con siete victorias en la F1, un triunfo en las 500 Millas de Indianápolis, y una victoria en la Copa Sprint en un autódromo, nunca ha habido preguntas entre quienes están en el garage respecto a la capacidad de Montoya para hacer bien las cosas en NASCAR. Pero las piezas a su alrededor nunca habían encajado bien –el Dodge que condujo en sus dos primeras temporadas claramente tuvo problemas en comparación con los coches hechos por otros fabricantes, y una sucesión de cambios de jefes de equipo dejaron al piloto frustrado. La temporada 2008 que siguió al debut triunfal de Montoya en Infineon Raceway, la que comenzó con la misión “Caza o nada” del dueño de equipo Chip Ganassi, colapsó.

En un punto, Montoya tuvo tres jefes de equipo diferentes en menos de un mes. Su patrocinador principal se fue del deporte. Ganassi era acribillado a preguntas por el futuro de su organización. La gente quería saber por qué un talento como Montoya, tercamente leal al hombre que lo había traído a NASCAR, no buscaba conducir para un equipo mejor.

Y así y todo, fue ese período de inestabilidad lo que llevó a que se cree este equipo N°42 capaz de luchar por el campeonato que se dirige a Michigan este fin de semana. Los problemas de patrocinio llevaron a una fusión entre el equipo de Ganassi y Dale Earnhardt Inc., colocando a Montoya en un más poderoso Chevrolet. Y el último de esos cambios de jefes de equipo dejaron en el cargo a Pattie –quien había trabajado con Montoya en un puñado de eventos en Nationwide.

“Pienso que a Juan realmente le agrada la manera en que Brian afronta las cosas”, dijo Tony Glover, team manager en Earnhardt Ganassi y antiguo ganador de las 500 de Daytona como jefe de equipo. “Es muy concienzudo, realmente eficiente, piensa en todo. En este momento es muy bueno.

“Tienen mucha confianza el uno con el otro, y eso ayuda. El equipo tiene una gran confianza en Juan, y Juan tiene una gran confianza en el equipo también. Todo está funcionando realmente bien para el 42″.

Ese no era el caso cuando Pattie fue convocado para reemplazar a Jimmy Elledge en mayo de 2008. En ese momento, Montoya tenía tan solo un top 10 en la temporada, y había caído al 19° puesto en los puntos. En una situación de “Caza o nada”, claramente iban camino a la nada. Para Pattie, la reconstrucción fue ardua –el equipo logró tan solo otros dos finales entre los diez primeros, ambos en autódromos, el resto del año. Pero en el evento devastado por los neumáticos en Indianápolis, acertaron en algo.

Después de meses de intentar forzar a Montoya a adaptarse a las puestas a punto, Pattie encaró el problema desde un ángulo diferente y comenzó a confeccionar las puestas a punto para que encajen con el piloto. El progreso no se vio en la hoja de resultados, pero el jefe de equipo lo vio, y preparó el terreno para que Montoya pase a ser un contendiente al campeonato este año.

“No tiene el currículum que tiene por suerte. El se merece estar aquí. Simplemente necesitábamos encontrar la mejor manera de llevarlo hasta ese punto”, dijo Pattie. “Básicamente, nos dimos cuenta de que no podíamos decirle que se adaptara a nuestras puestas a punto. Eso no funcionó, obviamente.

“Así que comenzamos a trabajar las puestas a punto a su medida. Martin (Truex Jr., su compañero de equipo) y él no corren con las mismas configuraciones. No podemos. Pero tenemos los mismos coches, lo cual ayuda. Todo lo que hicimos fue adaptar lo nuestro al estilo de manejo de Juan, y está funcionando bien”.

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Si hubiera un momento en particular para apuntar como la clave del crecimiento de Montoya, fue ese. “No puedes decirle que haga esto y haga lo otro. No es un perro”, dijo Pattie. “Adaptar las puestas a punto a él fue probablemente lo que cambió las cosas. Pensando más allá del box, saliéndonos un poco. Cosas que nunca soñamos que haríamos, las hicimos en el coche”.

Claramente, Montoya ha respondido. Ha marcado siete top 10 en sus últimas nueve carreras, y, de no suceder un desastre, estará en la Caza cuando esta arranque el 20 de septiembre en New Hampshire. En los últimos eventos, ha resignado chances de ganar, optando por conducir de forma más conservadora para asegurarse su lugar en el playoff de NASCAR.

“Pienso que hemos encontrado muchas cosas en el auto, cómo hacerlo mejorar, cómo hacerlo más confortable para mi estilo de manejo”, dijo. “Cada persona conduce de forma diferente. Siempre escuchas, por ejemplo, con Hendrick, que Jeff (Gordon) lo quiere de una forma y Jimmie (Johnson) lo quiere de otra. Es lo mismo conmigo. Lo quería diferente, y parece estar funcionando”.

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Por supuesto, va más allá de los coches. La confianza, dijo Pattie, es en última instancia por qué la relación entre el piloto y el jefe de equipo funciona. Los dos son hombres de números, dijo Pattie, un hecho que realza su capacidad de comunicación. Y haber estado juntos durante más de un año ahora le ha permitido a Pattie tener notas de cada pista, lo que le da una línea de trabajo base en cada carrera.

¿Cuánto ayuda esto? Glover apunta a Pocono, donde Montoya fue 38° y 40° el año pasado. Esta temporada, ha terminado sexto y segundo. Uno por uno, el N°42 está eliminando las variables que se ponen entre ellos y la Caza.

“Volvemos a una pista y corremos de la misma manera exactamente”, dijo Pattie. “Antes no teníamos notas suficientes. No tienes buenas notas de la noche a la mañana. Vas a la escuela y vuelves. Y ahora que tenemos prácticas, cada semana podemos convertir esta semana en una mejor semana a la semana siguiente.

“Eso es lo que hacen los muchachos en Hendrick. Sus notas son perfectas, y tienen pilotos de calidad. Tienen cuatro bases de notas, y construyen sobre eso, y son cuatro veces más veloces. Ya llegaremos a ello. Nos estamos acercando”.

La transformación de Montoya de contendiente al campeonato de la F1 a contendiente al campeonato ha llevado tres años, algo que el piloto esperaba. Sabía que no tendría éxito de inmediato, que sentirse cómodo en un auto stock le llevaría tiempo. Sin embargo, eso no detuvo a algunos –incluyendo al dueño del auto- de esperar esta clase de resultados el año pasado, luego de esa primera victoria en Infineon.

“Chip dijo al comienzo del año pasado que estaríamos en la Caza, y yo pregunté ´¿Qué es lo que está fumando?´”, dijo Montoya. “Cuando nos sentamos en Chicago el año anterior, dijimos que debíamos llegar a la Caza al otro año, o al menos ser contendientes a hacerlo. Hasta ahora, estamos en una buena posición. Pero yo sólo me consideraría un contendiente hasta este momento. Aún queda mucho por delante, y debes ser inteligente al respecto”.

Pero no se equivoquen con esto –eventualmente, él esperaba pelear por títulos en NASCAR, tal como lo hecho en otras categorías. “Chip no me contrató para venir aquí y estar 20°, y yo no pensé venir aquí a estar 20° cada semana”, dijo. “Sé lo que puedo hacer con un auto de carrera, y pienso que Chip lo sabe, también. Me dio a la gente indicada y las herramientas indicadas para hacerlo, y eso estamos haciendo”.

Sin embargo, para algunas de esas personas, Pattie, el éxito no ha llegado sin un precio personal. El será el primero en admitirlo, le gustaban las carreras en la Serie Nationwide –con golf los domingos y jueves, más tiempo en casa con sus cuatro hijos, todos de 12 años o menos. La Copa Sprint trae consigo un estilo de vida completamente diferente y más demandas.

“Aún es duro. Voy a ser honesto contigo. Aún es difícil”, dijo. “Todavía tengo cuatro niños en casa. Todos están creciendo. Es difícil hoy en día, soy honesto. Es duro. Ir a Pocono, correr el lunes, luego ir a Dover para unas pruebas de neumáticos el martes y miércoles, y venir directo a Watkins Glen.

“Es duro. ¿Pero qué vas a hacer? ¿Trabajar en una tienda? Prefiero no hacerlo. Prefiero ir a las carreras y tratar de andar bien en este nivel. He tenido oportunidades muchas veces, pero nunca quise aceptar”.

¿Qué diferencia hubo esta vez? Pattie dijo que la pérdida de su padre en 2007 tuvo influencia. Glover cree que la presencia de Montoya también hizo un impacto.

“Sabía desde hacía tiempo que Brian podía ser un jefe de equipo realmente bueno en la Copa. Lo supe por trabajar con él en la Serie Nationwide. Era cuestión de si quería hacerlo o no”, dijo el director del equipo. “Pienso que si hubiera sido la oportunidad de ser el jefe de equipo de cualquiera, probablemente no hubiera aceptado. Pero vio un gran talento en Juan, y él quería ser parte de eso”.

Mientras está aquí, Pattie quiere hacerlo lo mejor posible. El equipo N°42 admite que se trata de sumar buenos puntos ahora, buscando un resultado firme cada semana, para asegurarse estar en la Caza. Ese plan termina después de la 26° carrera. El equipo se reunirá el martes posterior a que se definan los lugares de la Caza en la carrera de Richmond para discutir cómo encarar las diez competencias finales. Están construyendo coches para la temporada 2010. Están listos para dar pelea ahora y en el futuro.

“No quiero tener solamente un éxito pasajero”, dijo Pattie. “No quiero quizás llegar a la Caza en 2009 y estar 20° nuevamente en 2010. Es difícil mantener este nivel. Pero con lo que estamos haciendo, pienso que podemos lograrlo”.

Hay equipo

hola buenos dias .la nota que ayer estaba en ingles ya esta en castellano en la pagina de la nascar .

un saludo

Vamos a ver como se dan las practicas……….

Muy temprano todavia……….

como le fue a montoya?¿?