Juan Pablo Montoya no tuvo un buen final ayer en Texas Motor Speedway
Cuando veíamos que Jimmie Johnson chocaba en el óvalo de Texas Motor Speedway las esperanzas de pelear por el titulo aumentaron a pesar de no ser los más veloces, se tenia un carro que mejoraba progresivamente con el trabajo que el equipo realizaba en pits pero después de una entrada a pits su carro derrapo hacia el muro, provocando un accidente múltiple. El Carro N° 42 debió entrar a garajes para ser reformado, situación que llevo más de 100 vueltas.
Juan Pablo a falta de dos carreras ahora es sexto con posibilidades de luchar por un lugar en los tres primeros. La próxima carrera es el quince de Noviembre en Phoenix International Raceway y luego en el Homestead-Miami Speedway el 22 de Noviembre.
104 Comentarios to “Juan Pablo Montoya no tuvo un buen final ayer en Texas Motor Speedway”
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buenas a todos por hay leyendo los comentarios me doy cuenta que algunos compañeros no conocen la diferencia entre un carro mal balanceado y la falta de potencia entonces tratare de aclarales esto para que no se confundan. Falta de potencia es cuando el motor no tiene la fuerza suficiente y esto afecta el desempeño por ejemplo el año pasado el dodge le faltaba potencia y esto aunado a que le faltaba balance al carro se veia muy lento,cuando al final del año pasado se mejoro el balance del carro este empezo a rodar en el top 10 a pesar de la falta de potencia gracias a estas mejoras en chasises y suspenciones y a un motor mucho mas potente como es el chevrolet este año se ha hecho una gran temporada pero cuando dicen por hay que al carro le falta potencia este año estan muy equivocados,el motor sigue siendo muy potente lo que hace ver al carro lento es la puesta a punto del balance por que si el carro sufre de subvirage al piloto le toca aplicar la potencia mas tarde que los otros y frenar mas temprano para no perder el control del carro y no irse contra el muro y cuando el carro no tracciona bien o sea al aplicar la potencia patinan las llantas en vez de agarrar el carro pierde fuerza a la salida de las curvas por estas dos razones pareciera que el carro le falta potencia pero no es falta de potencia es pura falta de agarre por ejemplo junior estedes creen que a el le dan un motor menos potente que a sus compañeros de equipo? no es asi simplemente no han logrado el balance de ese carro a si de facil espero que con esta explicacion esa confucion de balance,falta de potencia ya no exista saludos.
Secundo
Tengo varios autos RC indoor, se corren bajo techo, los carros son de 4 diferentes modelos y todos tienen el mismo motor de serie. La gracia de correr es que todos tengan la misma potencia pero encontraba gran diferencia en la distribucion del chasis por que los carros son configurables, son para competir.
A pesar de ser el mismo fabricante cada auto se me comportaba muy diferente y la diferencia segun veo la hacia cada piloto en la medida que cada uno interpretara el auto.Y el balance Importantisimo.
Si el auto derrapa hay que bajar la potencia en la curva y volver a aplicarla en la recta y eso se traduce en tiempo…., ademas de unos buenos nervios para no equivocarse
Aqui dejo videos para que vean de lo que hablo
INFORMAL: www PUNTO youtube.com/watch?v=dSG6lMibL2E&feature=related
FORMAL: www PUNTO youtube.com/watch?v=t-zfAcUfy9o&feature=related
OVALO: www PUNTO youtube.com/watch?v=_5G55GYHE84&feature=related
Pitas en Europa y Asia hay muchas
Amigo Chamozolano si vas a venir a Bogota me gustaria charlar contigo un rato, mi correo es jrlopezarobaetbpuntonetpuntoco.
Podemos intercambiar opiniones y sobre todo en el 2010 deseo ir a una carrera que puede ser Watkins, Chicago o Indianapolis. Sobra decirte que si algo se te ofrece, estamos para servirte.
La proxima carrera de Miami estaba perfecta y hasta economica para asistir, pero por motivos de trabajo no lo puedo hacer, de verdad dale saludos a Juancho de todo nuestro blog.
Malas noticias el carro #1, no paso lo inspeccion tecnica, mas informacion enaceleracion extrema punto com
Si lei algo ayer de la penalizacion del carro numero 1, y si mal no recuerdo, no es la primera vez, esperemos que el equipo tome las precauciones del equipo. Soldado advertido……..
Noticia interesante sobre la futura decisión que tomará EGR en cuanto a su planta motriz: aceleracionextrema.com/sintonia.html
aca no somos triunfalistas, simplemente esperamos cada fin de semana le vaya bien a juan pablo o si estamos mal esperamos el proximo para verlo luchar.
la nascar es asi y no siempre se gana ni se pierde.
pues adelante esperamos la victoria este año o sino con toda pa el proximo.
si fueramos triunfalistas no seguiriamos con pasion a juan pablo y este blog se ha caracterizado por estar en la causa en las buenas o en las malas
vamos con toda pa phoenix
Estoy en jayskis.com y estoy viendo los trabajos de pintura de los carros para el 2010, desafortunadamente no esta el #42 de JPM pero se ven muchos cambios unos conocidos, otros por conocer
hablando le la entrevista en la w hay un detalle bastante significativo y es que no mostraron la segunda parte despues de que el telefono se colgo alguien la pudo escuchar?
buenas a todos para los que quieran subi unas fotos de el carro 42 en autoniza en el grupo de facebook jpnascar.com para el que quiera verlas saludos
Bello Viernes de Nascar, hoy practicas a las 2 p.m. y clasificacion a las 5:30 p.m. hora de Colombia.
Vamos con nuevo chasis, y se le reconoce al equipo que los nuevos carros del chase fueron muy efectivos.
Vamos por el Top 5 del campeonato.
Las webcam ya estan funcionando …
nascar.com/multimedia/garagecam/index.html
Encamara 3 se aprecia garaje del 42
jayski.com/schemes/2010/00cup.htm
Tums del 00 en el 2010.
Tiene pinta…
Osea que Tums no sera Sponsor del 42 en el 2010?
A mi también se me hace raro que el #00 tenga el sponsor de Tums y no de Aaron`s, me suena a trasteo de sponsors en MWR.
Igual, con esos patrocinadores “asociados” nos va como regular (menos con Polaroid)
Tums seguirá siendo un patrocinador asociado de EGR y tendrá una carrera como patrocinador principal para el 2010 en el chevy #42 de JPM.
En el caso de Reutiman, Tums sera el patrocinador principal por 5 carreras para el 2010.
Esta es la información de Jayski.com, sobre el patrocinio de Tums en el 00; pues Aaron´s no puede cubrir toda la temporada del 00. El #00 Toyota Tums debutara en Daytona 500.
Tums to sponsor Reutimann: TUMS announced a multi-year partnership with Michael Waltrip Racing (MWR) to sponsor David Reutimann’s #00 Toyota Camry starting with the 2010 NASCAR Sprint Cup Series season. TUMS will be prominently displayed as the primary sponsor on the #00 Toyota Camry for five races during the 2010 and 2011 NASCAR Sprint Cup Series seasons with Coca-Cola 600 winner Reutimann as the driver. The brand also will have visibility as a full-time associate sponsor beginning with the season-opening Daytona 500 in Daytona Beach. TUMS will continue to be featured as a primary sponsor for one race and a full-time associate sponsor on the #42 Chevy driven by Juan Pablo Montoya through a partnership with Target
Mario, gracias por aclarar las dudas, segun la pagina jayski’s hay 4 pilotos aspirantes al puesto del #1 (McMurray,B.Labonte,Sorenson y Almirola).
Alguien me recuerda que paso en la primera carrera en Phoenix?
Gano Mark Martin, Juan Pablo 24 con una vuelta menos.
Fuente
nascar.com/races/cup/2009/8/data/results_official.html
A quien interese .. rueda de prensa en par minutos …
nascar.com/multimedia/webcast/media_conference/index.html
Cuidado con Waltrip Racing!!! Se está llevando todo…
Miren cómo ha cambiado la organización de MWR. Este año, especialmente, fueron candidatos al Chase con Reutimann, se llevan a otro buen piloto (Truex Jr.), a u buen jefe de mecánicos (Pat Tryson), a un patrocinador como TUMS, antes ya les había llegado un ex-empleado de McLaren, y además Trulli va a probar (probó?) con ellos.
Lo malo de MWR es preciamente, Waltrip. Está ya muy fuera de ritmo, y por eso era necesaria la contratación de otro piloto.
Saludos
Sergio, Waltrip no correra toda la temporada 2010, solo estara en las carreras con restrictores y en los ovalos de 2 millas, además le cedera los puntos del campeonato de dueños de equipo al #56 de Martin Truex.
JPM turno 25 para clasificacion esta tarde
Resultados prometedores en las practicas y el turno 25 no esta nada mal para calificar.
Esperemos suerte para este fin de semana.
Hola a todos:
Alguien sabe si hubo una segunda parte de la entrevista con JPM en la W para que por favor nos cuenten!
SEñores desde argenmtina otra vez estaremos mandandole energias positivas al chevi 42 .. vamos por la pole. yes!!!
si se volvieron a contactarlo y retomaron la pregunta de la antipatia, y juan siguio defendiendo su punto de vista, que en mis palabras es que a el simplemente le gusta correr carros y lo hace por el y por el nombre de colombia pero que el no trabaja en funcion de sus fans, qu eso no dista que le emocione ole guste ver cada vez mas banderas colombianas, en resumen juan tiene su personalidad que no pelea con nadie, solo con fanaticos y reporteros que quieren que les bese los pies y hagan risitas, juan es un PILOTO no es un actor ni artista asi que totalmente comprensible!.. animo MONTi por el top 5!
krakaboom, eso es muy cierto JPM corre porque le gusta hacerlo y no por complacer a los fans, JPM no es artista ni modelito, el es piloto, lo que pasa es que la gente de los medios malinterpreta y amaña los acontecimientos a tal punto que generan controversias.
montoya adelante eres un CAMPEON por eso te encuentras donde te encuentras….disfrutaremos tus resultados en phoenix……ADELANTE , PUES CADA CARRERA ES UN TRIUNFO HACIA ADELANTE SIN IMPORTAR EL RESULTADO….. EL ESFUERZO DISCIPLINA Y PERSEVERANCIA SE VEN Y SE RECOMPENSAN SIEMPRE!
Hoy sabado una sola practica y mismo puesto que en la clasificacion 17º y 1º en promedio.
Se cancelo una practica por llovizna.
Casilla 17 en pits para el 42, delaten de él Newna y atras Labonte.
jayski.com/next/2009/pitstalls/35phx2009pits.html
Nota importante de diego mejia en su Blog, de los cambios en el carro de JPM
comunidad.canalspeed.tv/blogs/diego_mejia/default.aspx
En el mismo link hay otra nota sobre los resultados de las practicas en Phoenix.
Bueno, mucho personal ausente. Esperemos que mañana el 42 tenga mucha suerte, ya que se nos acaban los chances para ganar una carrera.
Despues del 42 torcere por MarK Martin y ojala la suerte ponga el campeonato emocionante.
En la Nationalwide hoy se vio lo dificil de este circuito.
Ni la redaccion anda por ahi …
Pienso que parte de la ausencia es que casi todos se van de puente, no se si pueda ver la carrera porque salgo para paseo.
Bueno, esperemos que sea verdad lo que dice Diego mejia en el blog, que JPM estaba confiado par el dia de hoy, porque las practicas y la clasificacion no fueron muy alentadoras; va a ser interesante verlo remontar y esperemos que el auto sea constante en tiempos.
Posdata: a que horas arranca exactamente la carrera, hora colombiana???
Viendo la programacion en la pagina de Phoenix International Raceway y considerando el cambio horario es 3:15 hora de Colombia.
Gracias, espero al menos verme el final, a esa hora estare por fuera.
como se puede ver la carrera por internet
Desafortunadamente tuvimos un carro mas o menos, es decir no malo pero tampoco como los anteriores chasis de PATTIE, para mis calculos este es el chasis que menos ha funcionado en el CHASE, con decir de que tenia mejor carro TRUEX.
En los dias anteriores habia estado un poco desconectado de muestra comunidad-blog, y hasta hoy me entere lo de Bobby Labonte, McMurray y las buenas noticias del equipo Michael Waltrip Racing, bien por ellos, pero bueno nosotros aqui en EGR tambien tenemos nuestras cositas por celebrar, lo digo por BASS PRO-SHOPS hojala ese patrosinio se quede en la pintura del #1 y con lo que lei creo que McMurray ya es de nuevo GANASSI, hojala que ese equipo con los cambios para el 2010 se mejore sustancialmente, para que EGR este mas nivelado y para que McMurray & Monty puedan trabajar amenamente como dos compañeros de equipo es decir que se hagan cuarto los dos para venficio de los dos pilotos del EGR, relacion que no se dio este año con Marton Truex, escepto Talladega, pero Truex pudo colavorarle a Juan muchas veces y no lo hizo; bueno en conclusion hojala todo EGR se levante totalmente en el 2010 con los pilotos en el CHASE, pero porsupuesto con Juan como mejor carta.
la carrera fue un poco aburrida, la verdad el auto de Montoya no daba para mas y el supo sacarle el jugo a lo que tenia, lastima los malos resultados anteriores nos alejaron del podio del año y ya estamos lejos, pero bueno creo que ya el equipo cumplio
No pude ver la carrera, ya que tenia la clausura en el colegio de mi hija.
Creo que un Top 10 en esta pista, con los antescedentes de anteriores años, esta bien. Lastima que no avanzamos al Top 5 del campeonato.
Creo que Juancho le tiene muchas ganas a la carrera de Miami, ultima oportunidad del año para la victoria.
Gracias JPM por este sexto lugar del campeonato.
Tuve la oportunidad de oir la comunicación de radio entre JP y Pattie(creo que era Pattie o si no el Spotter )al final de la carrera. JP, tal véz un poco desilucionado dijo: Con un carro mejor balanceado hubieramos terminado mejor. Pattie contestó con un toque de sarcasmo, : Si hubieramos clasificado mejor, hubieramos terminado más adelante. JP replicó: “aunque hubiese clasificado mejor, el resultado no sería mejor”. Ninguno de los 2 estaba enojado, pero se notó un poco de frustración. Finalmente Pattie dijo” No quiero hablar de esto ahora. Y JP contestó : Bién, en el avión hablamos. Me pareció interesante y por eso lo pongo aquí. Saludes.
jajaja escuche la entrevista ala W…
no juanpa.. acordate de la ortografia.. dijo
“hubieron muchos cambios en el equpo” jajaja
HUBO