EL AUTO DEL MAÑANA
Febrero 28, 2007
Hoy y mañana se prueba el auto del mañana que tendrá su debut oficial este 25 de marzo y es el fruto de un proyecto de mas de siete años de construcción; con el fin de mejorar las condiciones de seguridad del piloto, darle mayor respuesta en la pista al auto y mayor economÃa a los equipos para desarrollarlo.
El auto del mañana se desarrollo como todos los autos de serie, primero en el computador, luego en sesiones simuladas en el túnel de viento y posteriormente en los óvalos para ver su efectividad.
En cuanto a la seguridad, el asiento del piloto se mudo cuatro pulgadas hacia el centro del coche y se modifico la jaula haciéndola mas segura. Un cambio que me pareció importante es el hecho de que hubiesen modificado el dispositivo de escape de los autos ya que este hace que los pilotos vivan temperaturas infernales en los coches actuales, lo que en competencias con muchas millas provoca una gran molestia y agotamiento a los conductores.
En apariencia es un auto dos pulgadas mas alto y cuatro mas ancho y en definitiva el alerón alto le da mayor presencia al coche.
La aerodinámica que es la que actualmente controla la estabilidad de los coches en competencia ya no lo será mas, modificaciones tomadas de Craftsman Truck Series como un parabrisas mas recto que retrae el coche debido a la fricción de este con el viento.
Estas modificaciones lo hacen menos aerodinámico y mas conducible en el trafico pues no dependerá tanto del viento o lo que se conoce como el “aero push “
En lo financiero la mayor ventaja es que este auto se podrá correr en todas las pistas, me explico: actualmente se utilizan unos coches para las pistas largas otros para las llamadas pistas rápidas y asà dependiendo las caracterÃsticas de los óvalos o pistas.
Esperemos que este post aclare dudas y si alguien tiene mas para aportarnos solo comente y lo postearemos.
Comentarios
13 comentarios to “EL AUTO DEL MAÑANA”
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Jimmie Johnson Gana en Kansas y toma el liderato por el campeonato
De punta a Punta la victoria de Jimmie Johnson, aunque no fue todo el tiempo el puntero la carrera, la posición mas lejos de la punta fue un treceavo puesto. Ahora Jimmie es líder por tener 10 puntos mas que Carl Edwards quien tiene 5565. Greg Biffle que perdió el liderato y ahora es tercero a a 30 puntos en la general.
Scott Speed firme con Red Bull….
El ex piloto de Toro Rosso Scott Speed prosige con su carrera en la NASCAR firmando por el Sprint Cup team de Red Bull el próximo año.
Según los últimos rumores, la confirmación del fichaje de Speed podría implicar que su compatriota AJ Allmendinger no vuelva a ponerse al volante del coche nº84 en 2009….
Jacques Villeneuve listo para competir mañana en Argentina …
Jacques Villeneuve llego hoy a Buenos Aires para participar el próximo domingo en la competencia de la categoría Top Race V6/, que se disputará en el autódromo Juan y Oscar Gálvez. Villeneuve en Argentina concursará como invitado en la carrera mañana martes en la tarde….
Greg Biffle primero y segundo…
Greg Biffle con su remate en las ultimas nueve vueltas logro batir a Carl Edwards y Matt kenseth. Biffle con esto logra empatar en la general Jimmy Johnson y acomodarse en un segundo lugar compartido, detrás del líder Edwards quien lidera el campeonato con 5390 puntos (ver tabla).
Kenseth, fue segundo y Edwards tercero el domingo. En cuanto al máximo favorito para muchos en Colombia Kyle Busch, tuvo otra mala carrera y quedó fuera por problemas con el motor Toyota. Busch ahora es el ultimo en el chase después de dos carreras para olvidar….
El experimento de Juan Pablo Montoya en la serie NASCAR ha sido un rotundo fracaso
El periódico el Sentinel en Florida publica un articulo que critica y recoge lo malo de Juan Pablo Montoya en la Nascar, el articulo lo escribe el señor Aurelio Moreno, quien al parecer conoce menos que muchos de nosotros la Nascar …..
El experimento de Juan Pablo Montoya en la serie NASCAR ha sido un rotundo fracaso. El “crossover”, en lugar de afianzar su gloria en el mercado estadounidense, le ha envenenado la vida al piloto colombiano.
Y al final se atreve a dar consejos a Juan Pablo Montoya
Si fuera consejero de Juan Pablo le recomendaría cambiar de equipo (se especuló que pasaría a la cuadra de Joe Gibbs) o renunciar a la NASCAR y volver a la Fórmula Uno, o unirse a la serie IRL, donde ya lo conocen, o al menos no cuesta tanto controlar el auto y los estribos.
Los que quieran leer el reportaje les dejo el link….
El “Ford Fusion” N° 16
Como les habíamos dicho el Nascar N° 16 de Greg Biffle ya esta en Argentina y ayer por fin salio del aeropuerto de Ezeiza después de haber llegado el lunes a territorio argentino. Debido a los tramites siempre largos y molestos en las aduanas hoy por fin el “Ford Fusion” se encuentra ya en la fabrica de Top Race en donde se encontrará resguardado hasta su presentación al publico y la prensa el lunes 22, con motivo de La Carrera del Año…
Steve Hallam Ingeniero de la Formula 1 a la Nascar …
La Nascar sigue en crecimiento esta vez acogerá al Ingeniero Steve Hallam el cual lo conocimos al lado del mítico Ayrton Senna o el mismo Nigel Mansell. Esto lo anuncia la escudería McLaren oficialmente, ahora solo debemos esperar mas detalles, pero el rumor es que estará en el desarrollo de los autos Nascar
La Nascar mas cerca de Argentina
Argentina es el país suramericano que mas cerca esta de la Nascar..
Se espera que a mediados de esta semana el Nascar número 16 que gano la semana pasada la competencia de Sylvania 300 llegue a la Argentina para comenzar con la serie de eventos que servirán como antesala de la espectacular presentación que se realizará en el marco de la denominada “Carrera del Año”.
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| RANK | +/- | Piloto | Puntos | - | TOP 5 | TOP 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | -- | Jimmie Johnson | 6073 | Leader | 13 | 20 |
| 2 | +1 | Greg Biffle | 5924 | -149 | 11 | 15 |
| 3 | -1 | Jeff Burton | 5921 | -152 | 7 | 17 |
| 4 | -- | Carl Edwards | 5875 | -198 | 15 | 23 |
| 5 | -- | Clint Bowyer | 5827 | -246 | 5 | 15 |
| 6 | -- | Kevin Harvick | 5817 | -256 | 6 | 16 |
| 7 | +1 | Jeff Gordon | 5798 | -275 | 11 | 16 |
| 8 | -1 | Tony Stewart | 5735 | -338 | 10 | 15 |
| 9 | +1 | Dale Earnhardt Jr. | 5694 | -379 | 10 | 15 |
| 10 | +1 | Matt Kenseth | 5665 | -408 | 8 | 18 |
| 11 | +1 | Denny Hamlin | 5653 | -420 | 10 | 16 |
| 12 | -3 | Kyle Busch | 5628 | -445 | 16 | 18 |
|
CORTE CHASE |
||||||
| 23 | -- | Juan Montoya | 3023 | -3050 | 2 | 3 |
El auto, debutara en todos los equipos, o quienes usaran este auto… y estara de una en competencia nextel o empezara en busch?
SI ES EL NUVO AUTO OFICIAL PARA TODOS LOS EQUIPOS…
ESTARA EN LA BRISTOL
Que pena.. no conosco completamente el tema… Que es la bristol…. es una categoria….. gracias….
Mira hermano la Bristol es una pista de la Nascar es el ovalo mas pequeño en el que se compete por millas por vuelta…
Pero es todo un espectáculo….
ABRAZO VIRTUAL
Otra vez mis felicitaciones a GUAU GUAU por la calidad de la página. Además genial que haya opinión y criterio por parte de uds.
Se ve que saben !!
Los felicito, dominan el tema. Lástima que los resentidos del foro del tiempo, opinen sin conocer y sobre todo sin respeto alguno.
ESA ES LA IDEA AMIGOS QUE NOS ENCONTREMOS LOS VERDADEROS FANS EN ESTE BLOG PARA DEPARTIR Y DISCUTIR SOBRE JP EN LA NASCAR…
ABRAZO VIRTUAL
ESTO ES GRANDIOSO QUE JPM DEMUESTRE DE LO QUE ES CAPAZ DE Hacer me alegro mucho de su vuelta a america viva latinoamerica saludos.-
es genial el carro del futuro ojala sea rapido y felicidades opr el promer triunfo a montoya esperamos igual resultado sabado y domingo
Vamos, Juan!! Un abrazo desde la Argentina! Te estaremos viendo con amigos en ese óvalo infernal.
Me considero un fanático de la NASCAR, y las ventajas del auto del mañana, no son lo suficientemente acordes a 7 años de construcción y desarrollo. Tal cual lo consideraron varios pilotos, las ventajas son mÃnimas respecto a los modelos anteriores (Montecarlo, Fusion, Charger y Camry; más Taurus y Grand Prix si contamos desde el 2000), y por lo general están relacionadas a seguridad. Como contrapuesta también se dice que es un poco más difÃcil de manejar y difÃcil de construir y modificar.
En lo que mi respecta, debo decir que es es una pérdida de identidad total en lo que concierne a la escencia de los autos de respectivas marcas, son todos iguales, antes al menos conservaban algunas diferencias en diseño (veanse ventanas y dimensiones de habitáculo). Acaso pueden distinguir un Chevy de un Ford y éste de un Dodge a simple vista y sin patrocinios??
Siguiendo con el diseño, el alerón nuevo desmotable, sólo tiene la ventaja su rápida modificación dependiendo de la puesta a punto, pero sale de la carrocerÃa y le da un aspecto deportivo muy europeo a un auto que debe ser el ejemplo americano.
No veo una evolución marcada en “El Auto del Mañana”, los autos de punta serán los de siempre, el espectáculo no era malo (si es que quieren con este auto lograr más paridad), y en seguridad no hay nada destacable más quie la esponjas laterales absorventes de impactos.
Adónde ira a parar el espÃritu de la NASCAR con estos nuevos coches?? Espero que no muy lejos de lo que la categorÃa brinda desde hace décadas.
Saludos
el auto mdel mañana puede ser lo que nesesita JP montoya,por ser un auto con aleron come los de formula1…
el auto es muy bonito lastima lo muy cuadrado.
ey felicidades que buena pagina tiene
Vamos Juan Pablo en Martinsville… mi apoyo dede Argentina pese a ser fanatico de Chevrolet!!
Éxitos y felicitaciones por lo bien que has corrido en tan poco tiempo!
Chris; Buenos Aires, Argentina.