• Práctica Final Sprint Showdown

• Viernes Mediodía

• Práctica Final All-Star Race

• Viernes 1:30 p.m.

• Clasificación Sprint Showdown

• Viernes 5:10 p.m.

• Clasificación All-Star Race

• Viernes 6:15 p.m.

• Sprint Showdown

• Sábado 7:30 p.m.

• All-Star Race

• Sábado 9 p.m.

Los teléfonos no pararán de sonar los días 16 y 17 de mayo cuando la Fundación NASCAR junto con Sirius Satellite Radio, NASCAR.COM y SPEED Channel lleven adelante una vez más el NASCAR Day Telethon.

Los fanáticos no solamente tienen la oportunidad de llamar al 1-888-MAY16TH (1-888-629-1684) para hacer una donación, sino que también Sprint ha permitido a los fanáticos poder comprometerse en apoyar el evento de este año al enviar por mensajes sus correos electrónicos al 81714.

Juan Pablo Montoya y el equipo Ganassi han decidido no correr con el mejor auto en la All-Star Challenge , el carro con el que correrán no será el que tuvo los registros mas discretos en las pruebas previas en Lowe’s Motor Speedway. La decisión es apenas entendible ya que aunque la All-Star Challenge tiene unos jugosos premios y gran despliegue de la prensa, no es puntuable para el campeonato como si lo es la Coca Cola 600, que igualmente por ser la carrera mas larga de las programadas en el calendario 2008 requiere no solo el mejor carro sino igualmente el mas consistente.

La All-Star Challenge tiene un formato especial de 100 vueltas al ovalo de Lowe’s Motor Speedway en cuatro segmentos de 25 cada uno, por lo que un buen carro y mucha pericia en el manejo son suficientes para ser protagonista en la carrera.

Práctica de la Copa Jueves 4:30 p.m. ET

Práctica de la Copa Jueves 7 p.m. ET

Práctica de la Copa Viernes Mediodía ET

Práctica Final Viernes 2 p.m. ET

Clasificación de la Copa Viernes 5 p.m. ET

Carrera de la Copa Sábado 7 p.m. ET

Horarios hora este Estados Unidos…

Este fin de semana la Copa Sprint será en Lowe´s Motor Speedway y se correrá All-Start, que es un evento de exhibición la cual no es puntuable para el campeonato. Recordemos que en esta carrera estará por primera vez Juan Pablo Montoya por haber ganado con anterioridad una competencia de la máxima categoría de la Nascar.

Les dejo la lista de los pilotos que ya ganaron el derecho a estar en la All-Star

CAR	PILOTO	CIUDAD NATAL	MARCA	PATROCINADOR	DUEÑO
1	Martin Truex Jr.	Mayetta, NJ	Chevrolet	Bass Pro Shops / Tracker	Teresa Earnhardt
2	Kurt Busch	Las Vegas, NV	Dodge	Miller Lite	Walter Czarnecki
5	Casey Mears	Bakersfield, CA	Chevrolet	Kellogg’s / CARQUEST	Mary Hendrick
07	Clint Bowyer	Emporia, KS	Chevrolet	Jack Daniel’s	Richard Childress
8	Mark Martin	Batesville, AR	Chevrolet	U.S. Army	Teresa Earnhardt
11	Denny Hamlin	Chesterfield, VA	Toyota	FedEx Freight	J D Gibbs
12	Ryan Newman	South Bend, IN	Dodge	Alltel	Roger Penske
16	Greg Biffle	Vancouver, WA	Ford	DISH Network	Jack Roush
17	Matt Kenseth	Cambridge, WI	Ford	DEWALT NANO Technology	John Henry
18	Kyle Busch	Las Vegas, NV	Toyota	M&M’s	Joe Gibbs
20	Tony Stewart	Rushville, IN	Toyota	The Home Depot	Joe Gibbs
24	Jeff Gordon	Pittsboro, IN	Chevrolet	DuPont	Rick Hendrick
26	Jamie McMurray	Joplin, MO	Ford	Crown Royal	Geoff Smith
29	Kevin Harvick	Bakersfield, CA	Chevrolet	Pennzoil Platinum	Richard Childress
31	Jeff Burton	South Boston, VA	Chevrolet	AT&T Mobility	Richard Childress
42	Juan Montoya	Bogota, Colombia	Dodge	Wrigley’s Juicy Fruit	Floyd Ganassi
43	Bobby Labonte	Corpus Christi, TX	Dodge	Cheerios / Betty Crocker	Richard Petty
44	Dale Jarrett	Hickory, NC	Toyota	UPS	Michael Waltrip
48	Jimmie Johnson	El Cajon, CA	Chevrolet	Lowe’s / Kobalt Tools	Jeff Gordon
88	Dale Earnhardt Jr.	Kannapolis, NC	Chevrolet	Nat’l Guard Citizen Soldier / AMP Energy	Rick Hendrick
99	Carl Edwards	Columbia, MO	Ford	Office Depot	Jack Roush

Recordemos que la siguiente fecha puntuable por el campeonato será la Coca-Cola 600 que es en millas la carreras mas larga del calendario y se correra tambien en el óvalo de Lowe´s Motor Speedway

LAMENTABLEMENTE POR UN ERROR BORRE CERCA DE 16 POST Y LOS COMENTARIOS DEL BLOG EN ESTOS. SOLO LOGRE RECUPERAR UNOS POCOS DE ESOS MIL DISCULPAS POR LOS COMENTARIOS BORRADOS

Esta pista de Darlington Raceway no ha sido la mejor para Juan Pablo Montoya, aunque saco un buen dividendo teniendo un carro poco manejable en toda la carrera. El equipo del auto N° 42 no entendió la pista y no le pudo brindar un mejor carro para esta carrera que ha sido en la que los carros del equipo Gannasi se mostraron menos competitivos. El cambio de jefes de equipo entre el auto N° 41 y el N° 42 aun no ha surtido efecto, por lo que tenemos que esperar aun para ver un carro competitivo..

LAMENTABLEMENTE POR UN ERROR BORRE CERCA DE 16 POST Y LOS COMENTARIOS DEL BLOG EN ESTOS. SOLO LOGRE RECUPERAR UNOS POCOS DE ESOS MIL DISCULPAS POR LOS COMENTARIOS  BORRADOS

Creo que las carreras en Lowe’s Motor Speedway serán en las que veamos el trabajo de Jimmy Elledge en el auto N° 42, asi que en las carrera de las estrellas podran venir las alegrias que nos estan siendo escasas a los seguidores de Juan Pablo Montoya y el auto N° 42.

POSICIONES DODGE CHALLENGER 500

ESTADISTICAS FINALES

COMENTARIOS RECUPERADOS

1. FORMULALONSO on May 10th, 2008 10:17 pm
   pense que hoy tendriamos una mejor carrera ojala Lowes’s sea en la que protagonicemos algo
2. juamilo on May 10th, 2008 10:18 pm
   en que puesto quedamos ????
3. rudavire on May 10th, 2008 10:28 pm
   16 en los puntos
4. JIMMY on May 10th, 2008 10:44 pm
   Mal el equipo. Cada entrada a pits era perdida de posiciones.
   Es muy dificil que cualquiera de los tres pilotos puedan ir bien con carros con mal desempeño.
5. (((((andres)))))) on May 11th, 2008 7:43 am
   lo dicho si no aprovechan los entrenamients para sacra el jugo al carro no estamos en nada hno podemos darnos el lujo de dejar volando puntos importantes para el chase lo de anoche fue un desastre suerte q el auto 42 estaba en manos de monty si no miremos lo de sorrenson 5 vueltas perdidas y a punto de perder la 6 esto dice muchome montoya lo que pasa es q sin carron no se puede
6. johns on May 11th, 2008 10:26 am
   Que equipo tan malo, ojalá JP busque otros horizontez, de lo contrario seguiremos viendolo de 20, que mamera…
7. magda on May 11th, 2008 10:26 am
   no me gusta el nuevo jefe de equipo en mal momento lo cambiaron porque ahora si va mal
8. JIMMY on May 11th, 2008 1:56 pm
   Para mi no es cuestion de jefe de mecanicos. Ni el 40, 41, 42 van bien. Es una cuestion de mas fondo. Los carros no son competitivos. Chip Ganassi penso que con un simple intercambio de crew chiefs si iba dar un avance pero no es asi.
9. juamilo on May 11th, 2008 3:53 pm
   la verdad les falta mucho pero mucho al equipo en si no creo que sea problema de motores por que si vemos hay varios dodge que tienen buen rendimiento ya eso va es en chasis, ganassi puede cambiar de motores pero si no hay chasisi seguira asi
10. Sam on May 11th, 2008 4:15 pm
    Mis amigos, el motor tambien tiene mucho que ver. Miren os Dodge…..los 2 mejores quedaron 12 y 18 !! Que es eso? En los 10 primeros hay 3 Toyota, 3 Chevrolet y 4 Ford. Que casualidad que ningun Dodge.Como dicen ustedes, Montoya tiene que cambiar de equipo o Ganassi hacer un revolcon. Cambiar de chief no es nada! saludos!

11. Arturin on May 11th, 2008 4:47 pm
    Toyoyta tiene mas caballos de fuerza,ganassi no es que el crew chief ni nada de eso,tienen que invertir mas tiempo en analizar los ajustes de el carro COT es apenas la primer temporada con este auto no lo olviden el año pasado solo corrio en algunas carreras.Ojala se empieze a mejorar
12. johns on May 11th, 2008 7:21 pm
    Amigos…hasta que Montoya no esté en un equipo de punta no hay nada que hacer sino resignarnos a verlo con buenas actuaciones en circuitos ó superspeedway ya que prima el talento y eso le sobra a Juan…Gannasi es bueno como equipo pero en Indy, en Nascar le falta demasiado y Montoya se está quemando en un equipo mediocre !!!.
13. AraiGP5 on May 11th, 2008 8:50 pm
    Bueno, pero no se puede sobre estimar la situación…tanto Richmond como Darlintong son pistas muy complicadas y tanto el equipo como el propio Montoya tienen experiencia casi nula en este tipo de óvalos con el COT, que parece ser más complicado de configurar que el carro pasado.Lo que si no se puede pensar es que hay que esperar a los circuitos y los superspeedways para que Juan Pablo tenga buenas actuaciones; si hay algo que NASCAR ha demostrado es que se tiene que ser un piloto integral y rendir en cada tipo de pista, claro algunas favorecen más que otras y esas son en las que se tiene que ganar o minimo hacer top5. Hay que esperar llegar a los circuitos y superspeedways no solo para ganarlos y compensar malos resultados, sino llegar a ellos con una serie de buenos resultadios previos que realmente sean una catapulta dentro de los 12, y no un resultado efímero de una sola carrera como sucedió con Talladega.

    Claro, en todo esto el equipo tiene una gran responsabilidad en entregar una máquina competitiva y el crew tiene que moverse más rápido en los pits…aunque haciendo ajustes en cada parada también como complicado.

    En esto último si me andaré con pasos de geisha para no herir suceptibilidades, pero como a Wingo y a Elledge les falta como malicia para ver las carreras y hacer los ajustes adecuados, también es cierto que Juan Pablo a veces perece más perdido que ellos en la puesta a punto. Y eso no es nuevo, si estoy equivocado me corrigen, pero a Montoya desde su época en CART le cuesta setear el carro, lo logra más por descarte que otra cosa, sino es blanco es negro. Aclaro que apoyo a Montoya, pero es cierto que hay pilotos rápidos y agresivos que sacan una victoria de donde no es posible, y otros que son menos rápidos pero son más tecnicos y consistentes.
    Pienso que ese sería un punto para trabajar de cara a futuras carreras.

14. magda on May 12th, 2008 3:26 pm
    lo que pasa es que Montoya tiene un estilo de manejo muy marcado que le afecto en cart y en Formula 1 para la puesta a punto, y es que es Mr sobreviraje como le decian los otros pilotos de Cart, pero lo compensaba con su experiencia en circuitos y en carros formula o porque los ingeniero eran mas tecnicos y con mas experiencia que los de ahora en el equipo Chip Ganassi,eso si y que hay que resaltar es que de lejos es el mejor del equipo, y toca tener paciencia que le coja el tiro a este tipo de autos el mismo dijo que no es nada facil,

15. Arturin on May 12th, 2008 6:35 pm
    deberian darle mas continuidad en la Nationwide y porque no En las camionetas como Kyle Busch que lidera los tres campeopnatos
16. JUANCHO on May 12th, 2008 9:56 pm
    El problema no es el y eso lo a demostrado en pistas como : indianapolis atlanta y talledega el problema es el carro arturin

Cumplida la practica todo salio dentro de lo presupuestado, para Juan Pablo Montoya el carro le dio para salir entre los primeros 20 para hoy en la noche la Dodge Challenger 500.

Se cumplió la primera practica y 45 pilotos rodaron durante una hora en busca de color de la mejor forma el carro para la Dodge Challenger 500 - Darlington Raceway

Como es habitual desde que Jimmy Elledge esta en cabeza del equipo no se rodó mucho. Juan Pablo Montoya solamente cumplió 17 vueltas al ovalo de Darlington, pasando gran tiempo de la practica en talleres, esta parece ser una característica del trabajo de Jimmy quien trabaja mas en la mecánica del auto y trata de reservar el motor del auto para la clasificación y la competencia.

Sterling Marlin, reemplazo de Franchitti en el auto N° 40 rodó solamente una vuelta mas que Montoya, mientras que Reed Sorenson rodo casi 29 vueltas.

El auto No. 42 utilizan este fin de semana el chasis # 731 el mismo que utilizaron en California donde termino en la posición numero 20.

Segundas Practicas en el óvalo de Lowe’s Motor Speedway

En la prueba de ayer Juan Pablo solo participo en la sesión de la mañana y fue quinto en la prueba en la que se busca es recolectar datos y colocar los carros a punto para las próximas pruebas en la pista de Lowe’s Motor Speedway.

En la prueba que participo Juan Pablo solo 13 corredores rodaron y realizaron tiempos representativos que solo fueron superados en la sesión al finalizar la noche . La Nascar abrió esta prueba buscando que los equipos rodaran en esta clase de óvalos intermedios y así se recopilaran mas datos para las competencias en pistas con estas características.

El equipo Ganassi si rodó en las dos sesiones de la tarde- noche con el auto N° 41 piloteado por Reed Sorenson el cual quedo satisfecho

Resultados Prueba de la mañana

1. Dale Earnhardt Jr., 88b, 182.59

2. Jeff Burton, 31, 182.43

3. Jeff Gordon, 24, 182.125

4. Johnny Sauter, 70, 181.135

5. Juan Pablo Montoya, 42, 180.499

6. Jeff Burton, 31b, 180.427

7. Stanton Barrett, 50, 179.015

8. Brian Vickers, 83, 178.630

9. Johnny Sauter, 70b, 178.619

10. Joe Nemechek, 78, 178.000

11. Dale Earnhardt Jr., 88, 177.346

12. Jeff Gordon, 24b, 176.910

13. Jeff Green, 34, 174.177.